понедельник, 21 декабря 2009 г.

Хенрик Роос. Интервью.

Хенрик, расскажите немного о себе для наших читателей. Как Вы пришли в гонки, почему стали заниматься компьютерными играми-симуляторами?

Я был гонщиком-любителем с 1989 года по 1997-ой, причем достаточно успешным, например в Кубке Порше. Но в 1998-ом я решил делать это профессионально и до 2003 года это было главной моей работой. Я был чемпионом Швеции с 2000 по 2002 годы на Dodge Viper GTS/R. И в 2003 я попал в международный чемпионат FIA GT.
Сезон 2004 года стал для меня последним и в FIA GT и в гоночной карьере. В 2003-ем в моей жизни появился SimBin и игровая индустрия потребовала от меня все больше и больше времени. Почему игровая индустрия? Я сказал: почему нет – это выглядит забавно и я подумал, что миру нужна правильная гоночная игра.

среда, 4 ноября 2009 г.

Эх, CTDP...

Мне кажется, что они слишком сильно в себя поверили, ну не стоит мод (даже сверхкачественный) с трекпаком 40 долларов. Одно дело rFactor с набором модов, включая работы самих CTDP или же первый коммерческий GTR от SimBin (он около полтинника на Западе стоил, кажется), но там ведь какой букет из авто и треков был... и выставить тот же rFactor c ценником как и у mothergame и с пятью треками - это просто смешно.
И на этом фоне выгоднее всего снова смотрится SimBin - 30 баксов за RaceOn и STCC и не дорого вовсе и контента на порядок больше...

суббота, 24 октября 2009 г.

За мной следят...

Нет, они не хотят чтобы я пользовался бесплатно iRacingом месяц, они предлагают три...
Я пока не соглашусь - что я зря проехал сегодня еще две гонки?

Снова iRacing

Я, конечно, не совсем хорошо поступаю, но уже в третий раз еду бесплатно в iRacing.
Только зовут меня теперь Александр :) ...

Проехал сегодня 3 гонки: в овалах поднял рейтинг ненамного, в кольце опустил - ох мне эти офф-траки за наезд на внешний поребрик...

пятница, 23 октября 2009 г.

А теперь... Выборы!!!

Нет-нет, не президента (надо с большой буквы писать?? :) ) постом ниже написано что-да как...
Прошу поддержки у проживающих на территории Украины (будут отслеживать по IP) читателей. Заранее спасибо!!!
P.S. Первый голос кто-то уже подал (честно-честно не я) до появления этой записи.

четверг, 15 октября 2009 г.

Best Ukrainian Blog Awards 2009

В общем так: решил подать заявку на участие в этом блогомероприятии, которое проходит в рамках регулярного международного фестиваля MediaCamp.
Заявку подал в категории Тематический блог, но бороться с засилием рекламных и маркетинговых блогов, боюсь не справлюсь :( (а еще есть блог о пиве - может я не о том пишу?? :) ).

среда, 14 октября 2009 г.

Wishlist

К педалям Clubsport хочу еще и вот такую штуку...

... все потому, что не представляю как я буду смотреть на баранку со светодиодами, а вот если у монитора эта штука будет стоять, получится очень даже ничего :)

вторник, 13 октября 2009 г.

Кому раритет?


Эх, был бы океан рядом, купил бы :) Две! На одной кататься, другую выставочно-показательную...

суббота, 10 октября 2009 г.

Причина...

... того что записи в блоге в последнее время стали выходить редко. Журнал Домашний ПК - лидер украинской компьютерной прессы.
Все благодаря Вам, мои друзья-читатели! В ближайшее время возьму себя в руки и в блоге выйдет несколько новых, надеюсь интересных, материалов - Stay Tuned!!!

вторник, 29 сентября 2009 г.

SHIFT

На повестке дня Need For Speed... Поменять надпись в шапке что ли???
Скоро раскрою одну из причин своей заинтересованности этим проектом, но, поверьте, даже если ее (конкретно этой причины) не было бы - все равно ездил бы сейчас именно в NFS, как ни смешно это звучит.
Когда езжу по Северной Петле в голове незаметно возникает обрывок из хип-хоп творчества земляка
Я белая акула, подо мною вся эстрада
В танцевальных марафонах нет равных мне в ламбаде
Да, очень много звезд в карьере добыто именно на Нюрбургринге, чувствую себя немножко читером: ведь боты не ехали со мной 6 кругов гонки в GT Legends (а до этого в квалификации, практике и многочисленных обкатках :) ), не готовились к традиционной Новогодней гонке Автосима, не пытались удержаться в GTR2 на треке из Evolution перед Стасом Шульгиным в конце концов...
А все ведь помнят, что Стас - это класс! А?

Держите Ваши приемники настроенными на нужную частоту ;)

понедельник, 14 сентября 2009 г.

четверг, 10 сентября 2009 г.

ОткрывающийГлаза2


Я уже писал об этом проекте. Проект амбициозный, а участие SimBin делает его еще более серьезным. И вот уже идет обратный отсчет до первой гонки, но...

воскресенье, 6 сентября 2009 г.

Abarth!!!



Сказать что понравилось - ничего не сказать... Все хорошо, если бы не маленькие, досадные проблемки, которые тем не менее дорого обходятся: на борьбу с неработающим звуком двигателя я "убил" несколько часов, которые мог бы провести с большей пользой. То же самое сегодня с переключениями вниз подрулевым шифтером. Что будет в следующем апдейте, когда он будет и будет ли вообще - сказать сложно, но, кажется, Кунос стал серьезнее чем прежде.
Проехал свыше ста километров и это только начало.

пятница, 4 сентября 2009 г.

Сергей Аницой. Продолжение интервью.

Известный моддер, участник команды More Racing - Дмитрий Гавриленко задал несколько вопросов Сергею Аницою.
Появилось несколько вопросов к Сергею.
Так как я сам создавал трассы для симуляторов на движке ISI было бы интересно узнать кое какие моменты. Надеюсь он прочитает и по возможности ответит.

iRacing for free!!!

И снова есть возможность на месяц опробовать замечательное творение дядьки Дэйва (ТМ) абсолютно бесплатно и даже без кредитной карты - могу использовать свою.
Оставляйте заявки ;) .

среда, 2 сентября 2009 г.

5 сентября

Разбиваем копилки...

понедельник, 31 августа 2009 г.

И еще один Abarth



Кто подскажет что за симулятор?

netKarPro. Abarth





Как обладатель почти честной лицензии (купил с рук) жду. Говорят о следующей неделе!!! А-а-а-а-а-а-а-а-а-аааааа!!!
P.S. Только меня несколько пугают 15 конфигураций Аостры :)

вторник, 25 августа 2009 г.

Wii Wheel

Вот Вы говорите G27, G25, шифтеры Вам не нравятся... Мне снятся педали за 200 евро :) , а люди из Nintendo предлагают вставить контроллер от Wii в вот такой руль - по сути пустой обод, кнопки будут использоваться Wii-шные, на что находчивые люди ответили так:

суббота, 15 августа 2009 г.

Статистика netKar

Всего-то 3124 человека присутствуют в рейтинге пилотов. Даже если это лишь те, кто участвовал в онлайн-соревнованиях - этого слишком мало :( . Правда, смотря с чем сравнивать - костяк в iRacing при всех потугах организаторов, рекламных акциях и т.д. в три раза больше, при несоизмеримом бюджете.
Сейчас на netKar объявлена серьезная скидка - может быть народу прибавится - вчера на аргентинском сервере было до 10 человек.
P.S. Мой ранк.

пятница, 14 августа 2009 г.

netKarPro

Ну что... отремонтировал я отсутствующий звук двигателя - была виновата моя звуковая карта Audigy 2ZS. Кто бы мог подумать на нее?! Перед тем, как обновить драйвер я отметился на RSC, но не получив там ответа принялся за поимку виновного - не помогли ни новый NET.framework 3.0, ни новый же OpenAl, ни обновление DirectX :( Повторюсь, что новый драйвер решил проблему с netKarPro 1.1 beta, но привнес несколько новых проблемок, которые, впрочем, малозначительны по сравнению с удовольствием от этого симулятора.

Я давно хотел сказать, что производители рулей, компьютерных столов и что_там_еще_подвержено_вибрации должны выплачивать Куносу (создателю netKar) комиссионные - езда в этом симе должна выводить вышеупомянутые предметы из строя значительно быстрее других симуляторов. Сегодня во время первого удачного теста я проехал несколько кругов по треку в Авиано и первую сессию проехал с ужасной вибрацией - я уж и подумал, что так и должно быть в новом патче, ан нет - я просто убил резину за пару резких торможений, прям как Кимка в Германии-05 :) . Позже, вернувшись в боксы и заменив резину на новую - тоже интересная фишка - нигде такого не видел раньше - поехал с мирным рулем и сразу понял всю прелесть своевременного плавного торможения :)

Угадайте, что будет моим следующим шагом, если Вы знаете что я ездил в демо-версии?

понедельник, 10 августа 2009 г.

Известность!

Вот она!
Ответить в форуме BTCC.ru (прошу считать еще одним упоминанием) не имею возможности - почему-то заблокирован :(
Только хочу немного поправить: Mr. Schhhh. Если что, то Sheeeet (если я правильно понял о чем это ;) ).
Комменты убирать не буду - они ценны своей неповторимостью :) , но хочу заметить, что понимаю все с первого прочтения ;)
Еще отмечу, что никого оскорблять не собирался и не собираюсь - просто вспомнил слова Дениса о том, что русскоговорящих в составе SimBin нет - задал вопрос, на который получил ответ...

четверг, 6 августа 2009 г.

Сергей Аницой. Интервью с создателем Чайки.

Появление первого отечественного трека в проекте шведской компании SimBin стало неожиданным и очень приятным сюрпризом. Спустя некоторое время стало известно, что идейным вдохновителем, а также «главным строителем» автодрома Чайка для Volvo-The Game является киевлянин Сергей Аницой, который любезно согласился дать это интервью.

Добрый день, Сергей! Прежде всего хочу поблагодарить Вас за Чайку - замечательный трек, но если внимательно посмотреть финальные титры STCC-The Game, то и там можно увидеть загадочное Anytsoy. Чайка была не первым опытом для Вас?

Здравствуйте, Владимир!
Подбираю слова, чтобы ответить как можно более скромно. :)
С начала 2006 года практически весь 3д контент SimBin делается в Anitsoy Studio в Киеве. Кто-то другой подключается только в случае, если мы физически не сможем выполнить поставленную задачу ко времени. Но это бывает крайне редко.

Продолжаете-ли в настоящее время сотрудничество с SimBin? Расскажите, как начинались эти отношения.
Продолжаю и надеюсь работать долго и плодотворно.

Отношения начинались с совместной работы с другой шведской командой в конце 2005 года. Тоже из Гетеборга. Потом, в начале 2006, мне на электронную почту пришло письмо от продюсера СимБина с предложением, после небольшого теста, сделать для них гоночный трек. С тех пор пошло-поехало.
Мне нравится работать со шведами. Они по ментальности весьма схожи с нами. Только немного более доброжелательны и не такие заносчивые как немцы, американцы, французы. Шведов можно сравнить с канадцами в какой-то мере.
И, хотя моя студия работает не только с СимБином, они всегда остаются нашим самым приятным заказчиком. Правда, иногда приходится ставить на место новоявленных молодых и рьяных продюсеров из Нидерландов :)

Один человек, который в свое время утверждал, что он представитель SimBin в России, перед выходом Volvo-The Game говорил, что в составе СимБин нет представителей из СНГ.
В SimBin нет никого из Украины или России. Я спрашивал кстати у Хансена (дизайнер игрового меню) знают они кого-то еще из России или тех, кто по русски говорит, сказал - нет, незнакомы. В прошлом году они сделали вымышленную трассы Crowne Plaza, в этом захотелось уже что-то пореальнее. Обрати внимания кстати на то, что трасса Crown Plaza очень похожа на Чайку. (сохранен стиль автора)
Мы не находимся в составе. Мы – аутсорсинговая студия.
Но я часто общаюсь по МСН с главным бухгалтером Симбина, русской женщиной из Санкт-Петербурга :)
По поводу Краун Плазы и Чайки. Как они могут быть не похожи по стилю, если делались одними и теми же людьми? Цель Краун Плазы – привлечь внимание к отелям Краун Плаза и Холидей Инн. Но эта цель была не моя. А владельцев отелей.
А вот с Чайкой – это уже было одной из моих целей. Привлечь внимание любителей виртуальных гонок к Киеву и Украине. Думаю, получилось.

Совет. Поменьше верьте людям, которые выдают себя за кого-то, если нет возможности проверить их слова. В сети полно самозванцев :)

Поклонники автосимуляторов сломали немало копей в дискуссиях по поводу правильного направления движения по Чайке...

Направление, которое обозначено в игре - правильное для полного кольца. Да, не все, что есть в игре, есть на самом деле. Леонид Протасов - бывший гонщик, а ныне директор автодрома попросил кое-что «поменять» согласно плана переоборудования.

По данным, которыми я располагаю игру скачали свыше 250 тысяч раз - это успех?

Душе приятно, что большое количество людей узнали, что в Украине есть такой трек. И что вообще есть такая и Украина и Киев. Как бы пафосно это ни звучало.

Сергей Аницой - это один человек или ..? Сколько человек сейчас в команде?

Это команда. В ней на данный момент – пять человек. Талантливых ребят. Но мы часто привлекаем к работе дополнительные силы, если временнЫе рамки установлены жестко.

Cотрудничаете ли Вы с компанией Акелла - издателем игр от SimBin на российском рынке? Кто в ответе за переводы, которые мы получаем?

Нет, не сотрудничаю. Сотрудничал в качестве аутсорсинговой студии лет пять-шесть назад.

Симрейсерам всего мира известна позиция SimBin по поводу нелегальных конверсий контента в другие симуляторы - как относитесь к ним Вы, ведь не секрет, что та же Чайка уже есть для всех симуляторов на ISI-движке, да и остальные треки при желании не сложно разыскать?

Все – очень просто. Я не являюсь держателем акций SimBin, поэтому меня это мало волнует. Моя студия получает свой гонорар за проделанную работу, а не по результатам продаж.
Я принципиально не против, чтобы симрейсеры конвертировали контент для своих комьюнити и сражались на виртуальных треках. Так же, как и не против торрентов. Но людей, сознательно использующих чужую интеллектуальную собственность в целях наживы, мягко говоря, не очень уважаю.

Бывали ли Вы на трассах, которые выпускали, разумеется за исключением Чайки :) ?

Да. Обкатал семь шведских треков.  В том числе и на рейскарах. Самые большие впечатления – когда за рулем был Хенрик Роос, трижды чемпион Швеции и лидер SimBin.Должен был поехать в Нюрбург, но сложилось так, что нужно было возвращаться домой. Очень жаль.
Сергей Аницой и Хенрик Роос

Треки от SimBin всегда славились превосходным качеством, использованием данных GPS и т.д., но теперь на рынке есть сильный конкурент - iRacing, который использует еще более совершенную технологию - лазерное сканирование - у шведской компании есть достойный ответ?

Я тоже иногда пользуюсь лазерным дальномером 
Когда владелец трека дает лицензию на использование его трека в симуляторе, то, как правило, предоставляет очень подробные данные по высотам, уклонам, подъемам-спускам. Плюс чертежи, плюс аэрофотосъемка плюс видеосъемка из кокпита. Этих данных вкупе с данными качественного GPS с избытком хватает, чтобы восстановить все тонкости трека. Но, на самом последнем этапе каждый трек тестируется профессиональными гонщиками для получения замечаний и пожеланий. По крайней мере, с треками STCC было именно так. Имхо, «лазерное сканирование» - просто рекламная «замолодь». Ведь нужно же чем-то впечатлить симрейсеров. :)

Недавно появилась информация о сотрудничестве SimBin с проектом iOpener - нам стоит ждать чего-то интересного?

Не уполномочен. Следите за новостями. :)

После того, как от SimBin отделились Blimey! из игр пропала технология LIve track - вы причастны к этому?

Нет. Наша задача – сделать трек согласно ТЗ (технического задания). Уложившись при этом в ограничения движка.

Вы можете рассказать о этих ограничениях?

Основное ограничение для нас – количество треугольников (поликаунт), размеры и общий объем текстур. Это вам не под Unreal-3 моделить и текстурить.  Стараемся выжать из ограниченного контента по максимуму.


Вопрос от Dmitriy Apeksimov (одного из участников проекта autosim.ru) :
У меня вопрос к знающим людям. Наверно к тем кто конвертировал или сам делал трассы в Race07. Скажите, изменяется или нет коэфф. сцепления на треке ? и если изменяется то как ? Речь не идёт об изменении погодных условий, хотя там свои нюансы интересуют (в дождь например суше или мокрее на неровностях или везде тупо сыро одинаково ?).
Интересует наезженная ,обрезиненная траектория ( та которая обычно более чёрная ). На ней реально сцепление выше ? И когда в повороте уходишь шире попадаешь ли на резиновую крошку ( то есть сцепление должно заметно быть меньше ) ? И эта разница с течением гонки должна возрастать... Такие моменты в игре отражаются ?
Спасибо!

Скажу честно. Не знаю. Мы не настраиваем АИ трека. Это делает «физик» в Варе.

Имеете ли Вы отношение к консольному Race Pro, который, как известно, построен на движке Lizard. Если да, то есть ли отличия между PC и XBOX в разработке контента?

Да. Непосредственное.
Отличия есть. Поликаунт и размеры текстур. Нормал маппинг. Детализация.

Что Вы думаете о грядущем выходе rFactor-2? Станет ли он платформой для новых симуляторов от шведской компании?

Ничего не думаю. Выйдет – посмотрим :)

Какие у Вас планы на будущее? Если не секрет над чем трудитесь в настоящий момент?

Планы, как всегда, оптимистические. Главное, чтобы кризис побыстрее закончился. В настоящее время трудимся над рядом проектов от американских заказчиков и над треком Zolder для Симбина.

Спасибо за интервью! Желаем дальнейших творческих успехов!

вторник, 4 августа 2009 г.

Ferrari Virtual Race

А Вы знали, что есть и такое бесплатное!!! чудо (производства System 3)?
Три автомобиля, трек в Мюджелло - что еще нужно для счастья?

А если управление покажется слишком простым, то можно в %ALLUSERSPROFILE%\Application Data\Synetic\FerrariVR\Config.ini
изменить строку NoSteerAid=1 и... Я не пробовал еще :)

Twitter и автоспорт

Почитывал я как-то форум Ф1-ньюз и увидел, что один из участников возмутился по поводу слишком частых постов в twitter одного из пилотов Формулы-2 Карлоса Иаконелли (через который весь мир узнал о смерти Генри Сертиза, кстати) - мол, что за фигня - он гонщик или писатель - гонщику некогда должно быть - это менеджер или пресс-атташе пишет должно быть...
А вот и разрешите возразить, пусть и здесь, и пусть он - безвестный автор не увидит, но все же.
После сокращения тестов в Королеве автоспорта у пилотов времени нет-нет, да прибавилось. Не все же время им в симуляторы гонять, (как некоторым :) ), что уж говорить о гонщиках младших серий, особенно монокубковой F2, GP2 и иже с ними. Конечно, тесты бывают, но о том что было пяток-десяток лет назад и речи не идет. Да, есть спонсорские мероприятия, но сколько их спонсоров-то осталось?!
И мы видим, на примере того-же Карлоса, что живет он вполне-себе обычной (даже можно сказать обыденной) жизнью, гуляет по ресторанам на Лазурном побережье, тренируется, чинит велосипед и пишет обо всем этом в twitter. Пишет скорее всего сам - я бы отказался с собой таскать пресс-атташе :) .
Но, что нам Карлос - давай посерьезнее кого-нибудь. Держите - ХПМ! Тот самый - теннисист! Странно, но теперь любимую игру первого президента России позабыл-позабросил, рассказывает о семейной жизни, о предстоящих гонках, в общем обо всем. (Во время вчерашней гонки, кстати, писала его жена Конни).
Ну и что, что уже бывший гонщик F1. Хотите посвежее кого-нибудь? Пожалуйста - настоящий ДжимБим, ой ДжейБи, который все еще лидер Чемпионата Мира.
Ну и его менее везучий напарник по Браунам :) ,
и еще чуть-чуть:
Обозреватель журнала Autosport Джонатан Ноубл
Бывший пилот Ф1, а ныне пилот бразильских сток-каров и комментатор F1 - Лучано Бурти
Племянник Волшебника Бруно;
Пилот ИндиКар Тони Канаан.

Ну и один из лучших спортсменов мира Лэнс Армстронг.

понедельник, 27 июля 2009 г.

Подкаст

Имеет ли кто-нибудь желание поучаствовать в Schhhумном подкасте? Есть несколько интересных тем, но я вижу их как диалог увлекающихся людей - одному будет сложно.

Для участия нужны: желание (которое можно оформить в виде комментария к этой заметке), микрофон либо гарнитура и Skype :)

Сложности перевода

Создатели iRacing во всю отбиваются от того, что их продукт называют игрой. В FAQе этому уделен отдельный пункт:

Is this a game?
No, iRacing.com is not a video game. It is a subscription-based simulation service for real-world racers and racing enthusiasts, as well as a platform for a new branch of global motorsport - known as internet racing - which is the sport of real-time, online racing.

И что же мы видим: агентство, которое занимается PR-ом этого сервиса во всю оскорбляет детище Великого Дядьки Дэйва видеоигрой. Непорядок. Гнать в три шеи. Немедленно.
Хотя и сам Дядька сплоховал - дал интервью GameSpot`у - он же как черт от ладана должен был бежать от одного только слова Game.
Интересно, а на рынке стран бывшего СССР занимается кто-нибудь этим? Если что - выдвигаю свою кандидатуру :) , основные позиции Вы уже знаете...




пятница, 24 июля 2009 г.

Дай миллион.

- Значит, вы думаете, -- спросил Балаганов потоля, -- что если бы нашелся такой вот тайный миллионер, то?...
...
- Я знаю такого миллионера. С лица Бендера мигом сошло все оживление.

Вот так, по крупицам и можно выяснить нужную информацию. Новость на сайте нового издателя RaceOn bitComposer: что мы видим? Все привычно, все на месте и мы видели такое не раз, но:
With more than 100 accolades and awards, average scores of over 80% and more than 1,000,000 units sold worldwide, SimBin titles are considered the best in the sim racing genre.
Миллион копий. Свыше миллиона копий. Сколько игр выпустили шведы? GTR, GTL, GTR2, Race, Race07, GTR Evolution, STCC - итого 7 штук, не считая адд-онов вроде Caterham Expansion да Crowne Plaza. Volvo - The Game вряд ли можно сюда включить, поскольку ее они не продавали, вернее продавали не нам. Если воспользоваться калькулятором, то получаем 142857,14285714285714285714285714 (думаю можно округлить до 142857 :) ) копий каждой игры. Я, конечно, утрирую - цифры по каждому продукту будут разные, но общую картину мы видим прекрасно - iRacing, даже с их промоутерами в лице Эрнхарда-младшего, Джастина Уилсона, Эй-Джея Аллмендингера и даже Жака Вильнева в̶ ̶.̶.̶.̶о̶п̶е не имеет смысла до тех пор пока.., ну Вы должно быть поняли к чему я клоню?! :)

воскресенье, 19 июля 2009 г.

Все крутые ̶т̶е̶л̶к̶и̶ едут в Москву wtf...*

Конечно, ведь сегодня на ее улицах гостит Формула-1, пусть всего лишь шоу, пусть всего три команды, но самые крутые автоспортивные журналисты сегодня были там. Гонку WTCC в Брэндс-Хетч на Евроспорте комментировал прежде не засветившийся журналист (в конце второй гонки он представился, но я не запомнил :) ). И несмотря на все косяки, которыми он сыпал во время трансляции, особого раздражения не вызвал, что уже хорошо. Это вам не Никита Глазунов с его кокаиновой околесицей (других вариантов у меня нет :) ) - я бы его выставил из-за микрофона даже раньше Оксаны Николаевны. Попов вон в прошедшей и гонке и квале рассказывал о двухнедельном перерыве между гонками - у всех бывает...
Надеюсь, что с младшим Сертизом, которому во время второй гонки Ф2 угодило в голову оторвавшееся колесо, все будет в порядке - на текущий момент кроме того, что он без сознания доставлен в Лондон ничего не известно.

*Тимати и DJ Smash "Моя Москва" :)

Не прошло и пол-года...

... как в и в Украине теперь тоже можно купить абсолютно легальный, лицензионный GTR Evolution от Акеллы о котором я неоднократно писал. Э-э-эх, знали бы они скольких нервных клеток стоила мне покупка этой лицензии. Кстати, и по деньгам получается дешевле!
Уж не знаю снизошла ли благодать божья, или что иное произошло, но это событие позволяет помечтать о том, что к нам попадет и долгожданный RaceON. Лишь бы не через пол-года, а то ведь возьму и организую сам поставку страждущим - минимальная партия у Акеллы 50 штук всего. Налетай!

пятница, 17 июля 2009 г.

Возвращение ̶б̶л̶у̶д̶н̶о̶г̶о̶ ̶п̶о̶п̶у̶г̶а̶я̶

Ну да, ну да: я вернулся. На отдыхе было время поразмышлять и в ближайшее время я извергну в Вас, уважаемые читатели, вулкан своих мыслей, наблюдений и интересной на мой взгляд информации. Например: Вы знаете во сколько Вам обойдется часовой тест-драйв Lotus`а? А я Вам скажу - 2000 российских рублей или около 500 украинских гривен или что-то около 60 американских долларов (которые будут включены в стоимость автомобиля, если Вы все же решите его покупать). Плохо, только что это в Первопрестольной - для приезжих Москва до недавнего времени была самым дорогим городом в мире (теперь он скатился аж на третье место из-за колебаний валютных курсов, уступив Токио и не_помню_блин_кому). В моем родном городе у меня уже было бы или на пятьсот гривен меньше или на один Lotus больше :) .

суббота, 20 июня 2009 г.

Каникулы ̶Б̶о̶н̶и̶ф̶а̶ц̶и̶я̶

Итак, грядет небольшой перерыв в выходе этих заметок - я еду в отпуск. Последние несколько дней работать ну очень не хотелось и настроение было чемоданным. Возможно я не выдержу все намеченные три недели без интернета и очередная запись появится раньше :)
В силу объективных причин (форум и сайт переезжают на новый хостинг и в данный момент недоступны) я не смог сделать одного обещанного дела - не создал тему нового, девятого по счету, этапа в чемпионате ГТЛ, который я провожу на портале autosim.ru. Ребята, дайте знать участникам, что две потенциальные трассы, которые приготовлены для девятого этапа находятся на ФТП портала, который должен оставаться работоспособным - выберите сами ту по которой будет лучше ехаться (у той, которая больше по объему есть серьезные притормаживания, возможно не все компьютеры участников ее потянут).
Есть еще одна неприятность - Гугл заподозрил мой блог в том, что он является так называемым говноблогом, хочу подтвердить для проверяющего, который, возможно сюда придет, что это отнюдь не так и все что я помещаю сюда написано непосредственно мной.

пятница, 19 июня 2009 г.

MMOPG и симрейсинг

Я немного глубже помыслил над тем, что вчера написал и вот...
Чем завлекают китайские и корейские MMOPG: клиентское приложение - бесплатно, играй на здоровье, прокачивай персонажа (персонажей), а хочешь чего-то большего - предприимчивые азиаты с удовольствием сдерут три шкуры за особые амулеты и прочую жизненнонеобходимую фигню. Был у меня опыт нескольких дней в изначально азиатском русифицированном проекте Perfect World - Совершенный Мир.
Так вот: совершенным миром iRacing я назвать пока не могу - что такое тридцать тысяч пользователей по сравнению с тридцатью же, но миллионами у вышеупомянутого проекта.
Без пользователей, приносящих стабильный доход им не выжить, а для их привлечения (по моему скромному мнению) им нужно срочнейшим образом делать клиентское приложение (которое сейчас стоит 156 вечнозеленых в год) бесплатным, а зарабатывать на том самом контенте, который и сейчас продается за немалые во всех отношениях деньги. Так было бы логичнее и на мой взгляд намного прибыльнее: мы знаем, что потенциальная аудитория в десять раз больше, чем есть на текущий момент. Лично я в обязательном порядке приобрел бы Daytona Prototype Riley и саму Дайтону - 45 баксов дядьке Дэйву, а не фига в кармане, которую он пока что от меня получил.

среда, 17 июня 2009 г.

Второй закон диалектики*

Я уже писал о том, что количество загрузок Volvo - The Game превысило 50 тысяч загрузок, теперь, после трех недель свободного плавания новый отчет и совсем убивающая цифра в 250 тысяч. Очуметь! (не люблю это слово, но здесь без него никак :) ).
Для сравнения в iRacing (публичному релизу которого уже как десять месяцев) я стал пользователем с номером 29017. Конечно, не совсем корректно сравнивать суперкоммерческий продукт с бесплатным для пользователя продуктом, но что-то в этом есть - согласитесь... Ведь какая разница производителю (СимБину или дядьке Дэйву) от кого получать мешки с деньгами: от пользователей или от рекламодателей... На месте американцев я бы призадумался: почему остальные 220983 потенциальных симрейсеров до сих пор не в их рядах :) .
Но это все, конечно, ерунда по сравнению с тем, что 250 тысяч человек увидели или увидят нашу Чайку!
PS: Концепт я еще не пробовал. Обещаю исправиться.
* гласит о переходе количества в качество.

пятница, 12 июня 2009 г.

In The End*

Сегодня последний день моего использования онлайн-сервиса iRacing. Когда у меня появилась возможность узнать все прелести и недостатки этого громкого и одиозного проекта казалось, что месяца будет мало. Его и вправду оказалось мало - хорошая погода и подрастающий ребенок оставляют слишком мало времени для изучения чего-то нового и незнакомого, просиживать у монитора некогда, даже если это и революция.
Я смог проехать лишь пару неудачных тайм-триалов и разобраться как же ехать эти, по сути пикапные, гонки.
Я люблю американские го̶р̶нки, люблю смотреть, но не слишком люблю ездить по этим трекам (конечно, есть исключения, но они лишь подчеркивают общую тенденцию), а по Сильверстоуну, который идет в этом пакете, в гонках не поездить - нужна лицензия более высокого класса, которую нужно добывать в не слишком любимом Лайм-Роке. С Лагуной мои отношения попроще, но всю охоту ездить отбил именно Лайм. Зато открыл для себя эти короткие овальчики, которые нужно пройти для получения "овальной" лицензии - удовольствие просто огромнейшее, правда, в гонках поучаствовать не получилось... Ну и ладно. Дочь подрастет и на пенсии у меня будут все шансы покататься - вон сегодня объявили, что в следующем году Брэндс и Оултон выпустят, а там и Спа, и Донингтон и ... Чайка :) .


*Linkin Park

Last Day of My Life

Прошедший день вполне мог стать моим последним днем. Ну кто мог подумать, что после посещения СТО может произойти такое...

Вчера мы посетили фирменное СТО Chery, где нам должны были заменить по гарантии износившийся после 10000 (!!!) километров пробега тормозной суппорт и рулевую тягу.
Слесарь мне сразу не понравился - показалось, что от него попахивало марихуаной, но, мало-ли подумал я, всяк бывает и святых на жизненном пути я еще не встречал. Не понравилось и то, что взявшись за работу этот "мастер" покряхтывая и посапывая взял в руки пневмогайковерт - тоже мне, блин, механик из Ф-1: ударная нагрузка от этой штуковины на мой взгляд слишком высока и вместе с тем никакая техника не заменит человеческой интуиции в сочетании с ключом (воротком). После того, как рулевая тяга, доставку которой ждали больше недели, не подошла, мастер окруженный тройкой учеников принялся за суппорт, а я заметил, что колесо закрутили тем самым гайковертом на две гайки. Две были наживлены пальцами и о них благополучно забыли... Забыл слесарь, забыли ученики, но не я. Я напомнил, чем вызвал немалое удивление слесарей. Закрутили. И я пошел ругаться по поводу рулевой тяги. Когда вернулся суппорт стоял на месте. Подошел. Ура!

После прокачки тормозной системы и ее проверки проехался по территории СТО. Постукивает спереди, но я все списал на люфт рулевой рейки, которую инженер по гарантии обещал заменить на новую - ехать можно.

Езжу я аккуратно, а после этого визита поехал еще с небольшим запасом - дистанцию побольше, разгоняемся плавнее - мало ли что может случиться с китайским тормозным суппортом... Но все обошлось. Вчера.

А сегодня днем, выезжая задним ходом из прилегающей территории на оживленную дорогу, пропуская поток автомобилей я почувствовал неладное: колесо стало "домиком". Что было бы если бы это колесо стало в это положение километром раньше или позже представить сложно - ехал и должен был ехать в крайнем левом ряду из которого законы физики должны были вытянуть авто на встречку. А все, ведь, видели краш-тесты "китайцев"?

Эта скотина (других слов нет) выкрутила болт (который мешал снимать суппорт) из стойки и, видимо, "забыл" как надо закрутить...

среда, 10 июня 2009 г.

ОткрывающийГлаза*

Странный заголовок? Хм, да! И чего они хотят добиться? Открыть глаза?

Реальные гонки, живые соперники - настоящие гонщики - если слишком не заморачиваться, то все это уже есть: наши виртуальные гонки - вполне реальны, если можно так выразиться и не слишком занудствуя согласиться, что и те пиксели, которые сейчас на моем экране не уступают их пикселям, которые они гордо именуют Маркосом и Доджем.А что гонщики? Кто сказал, что Вильнев или старший Шумахер будут для меня лучшими соперниками, чем коллега-симрейсер проживающий в моем городе ;) , а другие реальные пилоты меня не слишком уж и интересуют... ну разве что еще Приоль или Мюллер (ой, а который из трех - угадайте :) ), Далгрен или Магнуссен, Бьорк или Нильсен, ну или на худой конец Лоэб (говорят он еще и кольцевик неплохой). Шучу.
*iOpener
P.S. И почему я приглашения на тест до сих пор не получил? Я неправильно анкету заполнил? Не набрызгал слюной, что хочу опробовать это чудо-чудное? Я ведь - подкастер, я такое про них рассказать могу... :) Или еще не пришел тот час для теста?
P.P.S. i- в начале ничего не напоминает?

понедельник, 8 июня 2009 г.

Моддинг

Именно моддинг, а не первый компьютер Ferrari. Грамотеи, блин.
Сделано очень качественно, оригинально и я тоже не откажусь от такого корпуса. Жаль, что для игр он вряд-ли подойдет :( .

четверг, 4 июня 2009 г.

И снова о Чайке.

Много Чайки, Мочанова и Dacia Sondero (украинская программа Экипаж) 96 мб. Присутствует весьма забавно звучащий украинский текст от Ореста (это имя такое :) ) Шупенюка (а это фамилия :) ) - что скажут российские зрители?
Чайка, кстати, теперь есть и для rFactor. Прямая ссылка на файл, зеркала на файлообменниках 1,2,3,4. Спасибо, SandroX!
Внимание при распаковке необходим пароль - название трека с маленькой буквы в английской раскладке клавиатуры.̶

Отчеты, отчеты...

Шведский автопроизводитель №1 отрапортовал о 50 тысячах закачек Volvo - The Game за прошедшую со времени релиза неделю. Круто! И интересно, как это отразится на интересе других автопроизводителей к симрейсингу и симуляторам, ведь реклама отличная получилась, пусть даже это всего лишь концепт. Еще интересно. сколько получит за свою работу SimBin - идет ли у них учет в рублях или в сутках :) .
Тем временем начался третий квартал, в котором должна выйти RaceOn - дайте, дайте мне, наконец, лицензионную STCC. Покупать буду скорее всего в STEAMe, благо карточка теперь есть, а Акеллы в Украине нет и не будет (в одном из магазинов попался вменяемый человек, который рассказал о том, что эта компания отзвала все лицензионные соглашения еще в феврале. Хотя странно, что не привезли Эво и шведов, ведь они вышли еще в прошлом году..?). Надеюсь, что стоимость будет традиционной в 20 баксов. Хотя, если игра выйдет в конце июня - начале июля, и Акелла не отложит издание в долгий ящик, то куплю в России диск - буду там гостить у родственников, в связи с чем планируется небольшой перерыв в блоге.

четверг, 28 мая 2009 г.

Supercars Exposed

Когда у меня появляется относительно свободное время...
На просторах гоночной подземки нашел отличную передачу, которую выпускает Speed TV - Supercars Exposed.
Не слишком внимательно на первых порах смотрел, честно говоря, меня привлекло лишь слово Porsche в названии одного из первых эпизодов. Зато позже, когда посмотрел пару выпусков... А-а-а-а-а!!!Поразился с какой простотой мальчик-ведущий пускает в занос подопытные автомобили, а потом поинтересовался кто же он такой...
Ха! Я сказал мальчик? Я ошибся, жестоко ошибся (ни много - ни мало 35 лет - хорошо сохранился, прям как я :) ). И все-все понял. Таннер Фост (Tanner Foust) - двукратный чемпион Formula-D - американского чемпионата по дрифту, который в числе прочих "побил" Риса Миллена (Rhys Millen) - вот его я хорошо помню из тех трансляций, которые я когда-то смотрел (впрочем без особого интереса и внимания).
Программа - хороша! Ой, как хороша. Таннер становится продавцом подержанных Ferrari и Lamborghini, для того чтобы после их "оседлать", катается по гонолыжному спуску на Porsche, соревнуясь с лыжником. Это шоу мне нравится намного больше, чем британский Top Gear (хоть я и не слишком много его смотрел, но, боюсь, мнение уже не изменится).
Вообще, замечаю за собой сильную смену приоритетов, что это? Зрелость?
У меня даже мысль о переводе возникла, чтобы донести эту программу до нашей общественности. Нужно?
P.S. В последних выпусках программу решили разбавить сиськами и добавили некую Луиз Брэйди (Louise Brady и еще). Ну и хорошо: будем смотреть... :)

Чайка для GTR Evolution

И я никому-никому не скажу, что долгожданную Чайку можно найти здесь :)

вторник, 26 мая 2009 г.

И тишина...

26 мая.
Я все еще хочу быть вольво-драйвером, а не дают :( Или в Швеции еще не наступило 26-ое :)
Судя по новости наступило.
Или я снова плохо ищу?
UPD. Есть!!! Искать по официальному сайту начал еще вчера - вдруг они для других часовых поясов постарались и т.д. :)

пятница, 22 мая 2009 г.

Tesla






Симпатичные автомобили, правда стоят дорого, зато уж очень экологичны.
Слыхал когда-то ранее о таких, но не обратил внимания, а тут просмотрел программу Автоособенности с Ириной Бажановой и, как уже говорил очень понравились. Понравились внешне, инженерно и вообще - это любовь, тем более тот, который двухместный очень похож на Lotus Elise - мечту юношества (прочел о ней в АвтоМотоСпорте), который в свою очередь много раз встречал на улицах города, желтенький такой :) . Разбить что-ли копилку?
А программа мне нравится - интересные ракурсы, хороший текст. Смотрел по DriveTV, которого уже, похоже, нет :( (из кабельного пропал, веб-сайт не работает... или они тоже переезжают на новый хостинг? :) ).

iRacing for free!

Да-да, это не шутка, а вполне реальная возможность. Сделаю небольшую оговорку - бесплатно на месяц, затем, чтобы использовать этот революционный продукт нужно будет продолжить подписку или отказаться от нее (причем если Вы не собираетесь продлевать использование, а на карте есть достаточно средств для оплаты это нужно сделать обязательно).
Что нужно сделать?
1. Обратиться ко мне по электронной почте - я пришлю инвайт на один месяц (с этим нужно поторопиться - он ограничен по времени использования).
2. Нужна международная платежная пластиковая карта. Вот с нею у меня возникли самые большие проблемы - у меня таковой не было.
При оформлении карты у меня возникло немало вопросов, ответы на которые теперь я знаю достоверно. Вовсе не обязательно становиться обладателем VISA Classic или MasterCard Standart, как утверждают многие ресурсы на которых я искал информацию по подобным платежам. Какой Вы спросите платеж, если я обещал много всего и совершенно даром? - карта нужна для идентификации личности (да-да, уж такие они американцы - именем пилота в игре станут те самые имя и фамилия держателя карты) - с нее снимут и сразу же вернут один доллар, поэтому при оформлении карты положите на нее один-два бакса - все вернется до последнего цента. Если вернуться к типу карты, скажу, что будет достаточно самой простой так называемой Visa Classic Unembossed - ее оформление заняло у меня 20 минут и 20 гривень (менее 3-х долларов по текущему курсу), и пусть Вас не пугает слово Unembossed - это означает всего лишь то, что на карте не будет обозначено имени ее владельца - в платежных системах оно (имя) будет пристутсвовать. Самый главный вопрос при оформлении этой карты заключается в возможности осуществлять интернет платежи. Во время моей проработки вопроса выяснилось, что ряд банков блокируют эту функцию предлагая "более полноценную" Visa Classic (у которой есть ряд преимуществ, но в нашем случае они абсолютно бессмысленны), к тому же эта карта выдается во время обращения в банк, в отличии от "полноценной", которая без дополнительной оплаты будет готова в лучшем случае через неделю. Когда же я обратился в один из украинских банков с приставкой международный - все прошло без сучка и задоринки, как было в одном из рекламных роликов: честно, чисто, быстро. Для симрейсеров, проживающих в Украине - самый оптимальный вариант, для других государств - скорее всего такой же вариант должен быть.Полностью выровнять

среда, 20 мая 2009 г.

Консоли, кресла и кое-что еще...

В то время как мой товарищ покупал телевизор, я продуктивно и весело провел пару часов в ожидании оформления документов.


В свежеоткрывшемся гипермаркете электроники Comfy устроили большую гейм-зону с игровыми консолями, да еще в сочетании с креслом A1GP Playseat и рулем Logitech G25. Кресло это уже не новинка в этих салонах, но при попытке опробовать оное в одном из салонов с Need For Speed Carbon меня вежливо попросили не портить инвентарь - хамы :) , ведь я что ни на есть потенциальный покупатель. В новом же салоне проблем с этим не возникло и я вдоволь накатался в знаменитый Grand Tourismo 5 Prologue по Дайтоне, а затем по треку в Фуджи. Обе конфигурации трасс мне прекрасно знакомы и я взялся за тестирование всего того харда, который меня достаточно живо интересовал (были у меня мысли о покупке консоли, то-ли PS3, то-ли X-Box 360 (особенно после выхода RacePro)).

В настройках сложности выставил 50% силы ботов, отключил тракшн-контроль, отключил автоматическую КПП и... не смог поехать выше третьей передачи - на лепестки и рулевые кнопки Logitech G25 игра не реагировала, а блока с рычагом не было подключено. Пришлось довольствоваться автоматом.

Ехать по Дайтоне оказалось достаточно приятно, но чтобы одолеть ботов пяти кругов, которые я выставил в настройке гонки казалось будет недостаточным. Стартовал я восьмым, два раза приехал к финишу четвертым. По личным меркам - мало :) , но русские не сдаются и я продолжил свои попытки и весьма в них преуспел. Оказалось, что в Прологе отлично реализован слип-стрим, чем я и воспользовался - все последующие гонки я выиграл, выбираясь в лидеры аккурат на пятом круге, несколько раз в последнем повороте. Но и этого мне показалось мало - я решил попробовать классический режим "А Баба-Яга против" (которым нередко заканчивались игры в Nascar и IndyCar2 в далеком уже 95-ом) и развернулся поехав навстречу компьютерным соперникам - чудес не бывает - все прошло достаточно предсказуемо: повреждений нет (хотя меня они и не интересуют) - едем дальше... росто так продолжать гонять по овалу дальше желания больше не было и я переключился в гонку по Фуджи. Трек реализован отлично, как впрочем и Дайтона - сомневаться в этом и не стоило - next-gen, он и в Африке next-gen, а вот пресловутое кресло в сочетании с педальным блоком от G25 разочаровало. Педаль тормоза находится в аккурат под рамой к которой прикручивается руль: в туфлях нормально тормозить не получалось ни левой, ни правой ногой (боюсь, что и без туфлей ситуация будет такой-же), конечно, можно переназначить тормоз на педаль сцепления, как это делают многие, но меня такой вариант не устраивает, поэтому одним девайсом в списке потенциальных приобретений симрейсера меньше. Даже двумя: час использования G25 в очередной раз подтвердил свои мысли, о которых я рассказывал в подкасте — слишком мала толщина обода. Вот купить-бы отдельно педальный блок от него, за разумные деньги, ну или, конечно, тот блок от Porsche о котором я писал когда-то.

P.S. А если возвращаться к покупке консоли, то скажу, что мыслей таких уже нет :) . Это было хорошо, но не мое это.

P.P.S. Понравилась Wii Sports — сыграл несколько теннисных и бейсбольных матчей: когда заедала совесть — вставал, уступал кресло желающим попробовать. Они достаточно быстро разочаровывались и я возвращался назад :) .

воскресенье, 17 мая 2009 г.

пятница, 15 мая 2009 г.

И еще немного паники...

Автосим снова не работает :( И вот на этот раз боюсь, что на довольно продолжительный период (есть у меня некоторая информация) - нужен перенос на новый хост, а желающих и умеющих к сожалению не нашлось.
На сегодня была запланирована фан-гонка в ГТЛ, не знаю есть ли смысл запускать сервер, хотя наверно запущу. Если среди читающих блог есть участники портала и особенно чемпионата - прошу дать о себе знать в комментариях к этой записи. Сделать это по-моему очень просто - достаточно нажать на пару кнопок.
И, конечно, грядет большой пост о иРакинге :)

понедельник, 11 мая 2009 г.

iRacing

Сегодня, точнее уже вчера :) сделал неудачную попытку активации аккаунта в иРакинге. Не прошли мои кредитные карты (завтра сделаю другие, возможно процедура затянется, хотя слишком тянуть нельзя).
Победил меня дядька Дэйв :) , но не победил Стив.
Это я пишу для посетителей блога, которые желают запустить iRacing на Mac, MacBook и даже на iPhone: that cool stuff still don`t work on your`s apple hardware - buy PC or install Windows. If need some help - ask me! :)

воскресенье, 10 мая 2009 г.

Ха-ха!

Джеймс Аллен читает меня :)

среда, 6 мая 2009 г.

Frida

Я уже писал о том, что начинаю осваивать шведский? Пишу.
Сегодня получил записи первых двух гонок шведского кузовного чемпионата, стартовавшего в минувшую субботу (еще не взглянул в календарь чемпионата - это традиция, что-ли субботние гонки? - если да, то мне уже нравится).
Во-первых шведы поменяли формат, он теперь традиционный кузовной - двухгоночный, об этом я уже говорил - помню :) .


Во-вторых шведы поменяли телеканал, на котором транслируются эти гонки. Теперь это ViasatSport. Я только-только успел отсмотреть начало трансляции и меня осенило: нужно шведам отдать "разрыв мозга", а нам пусть отдадут эту даму, которая кроме гонок еще и на футболе специализируется. Требовать ее учить русский не стоит - пусть разговаривает по шведски - язык-то учить нужно, а?
А если без шуток - английский я начал изучать самостоятельно (в школе немецкий учили - его забыл уже), для того чтобы разобрать что-же там такое поет "Парк Горького" :) .

понедельник, 4 мая 2009 г.

WTCC и все-все...

Поймал себя на мысли сегодня, что смотреть кузовные гонки для меня сейчас удобнее. Формат больше подходит. Во время просмотра современной Ф1 удержать мое внимание к экрану TV полтора часа может лишь ну очень интересная и захватывающая гонка а-ля ГП Бразилии последних трех лет. С "кузовами" же намного проще - полчаса плюс-минус несколько минут, плюс предстартовые процедуры и церемония награждения, которые можно и не смотреть :) располагают к просмотру. Еще бы сделали одногоночный формат, но многие ругаются, что, мол слишком мало гонок получается, а мне так очень-очень понравилась прошлогодняя схема STCC, от которой в текущем году уже отказались :( . А еще я наконец-то распробовал BTCC - там вообще трехгоночный формат!!! Правда смотрю в записи, что немного убавляет удовольствие, которое можно получить от прямого эфира.

пятница, 1 мая 2009 г.

пятница, 24 апреля 2009 г.

Deja Vue

Немного отставив в сторону автосимуляторную тематику поразмышляем о вечном... о Формуле-1.

Странные внутренние ощущения витают у меня в голове. Сезон 2009 года напоминает мне другой, ставший уже классичесим сезон, в котором также был британский гонщик, которому не везло ранее, но наконец-то он получил вожделенный автомобиль, который может побеждать практически в каждой гонке. Да, это сезон 1992 года, когда Биг-Найдж Мэнселл и Williams-Renault были недосягаемы для конкурентов.
Конечно, сейчас дела обстоят несколько иначе: в 92-ом не было такого хитрого нарушения регламента — Williams использовал законную электронику, которая давала ощутимое преимущество, хотя теперь, в свете решения апелляционного суда, это вовсе и не нарушение.
Забегу немного вперед, ведь хронология в этом случае и не такая важная штука: На ГП Бельгии-92 в сложных погодных условиях победу одержал ныне пенсионер с семью титулами чемпиона мира, а на тот момент двадцатитрехлетний немецкий пилот по имени Михаэль. Победа была не то чтобы самой выдающейся, но знаковой — пилот откатавший первый полный сезон с момента дебютной гонки одолел «зубров» Ф1 — Сенну, Мэнселла, Патрезе, напарника по команде Брандла, у которого также был шанс в той гонке войти в когорту победителей Гран При, да так и не получилось этого сделать никогда. В текущем же сезоне также видим молодого немецкого пилота, который утверждает, что он вовсе и не Михаэль_дубль_два, а Себастьян, но в этом аспекте я ему мало верю :) . У них даже внешнее сходство некоторое улавливается, правда, это может быть сильно субъективным ощущением. И даже напарник Феттеля — Марк Уэббер — чем не Брандл нашего времени? Получится ли у него когда-нибудь покрасоваться на вершине подиума, или вот это второе место в Китае навсегда останется высшим достижением в карьере? Ведь правда, похоже, а?
Если представить себя совсем уж оракулом и заглянуть немного вперед, то можно сделать прогноз относительно событий текущего чемпионата: Баттон станет чемпионом, Рубенс одержит победу, которая станет последней в карьере, Хэмилтон будет пытаться помешать Найджу_ой_Дженсону и одержит несколько побед (как и действующий в 92-ом году чемпион - Сенна), самой интересной из которых станет ГП Монако, а кто-то из пилотов Ferrari повторит судьбу Ивана Капелли и покинет чемпионат после провального сезона, хотя его вины в этом провале не будет (и станет в ближайшее комментатором на TV, как это стало в последнее время модно), а второй гонщик останется бледной копией самого себя в лучшие годы и несколько лет будет волочить на себе команду разучившуюся победжать...

вторник, 21 апреля 2009 г.

Халява!



Браузер настойчиво предлагает дополнить название заметки восклицательным знаком. Покоряюсь. А может уже было такое название??
26 мая любители вышеозначенного слова насладятся по полной - выйдет в свет новый продукт из под пера СимБин`ов. Название незатейливое Volvo - The Game. Бесплатно!
Конечно, мы оплатим шведскому концерну своим вниманием к его продукции, но мне кажется что получим мы больше, чем оплатим, поскольку я все больше и больше проникаюсь материнской Race07, а точнее шведскими кузовами. Volvo мне, кстати, в нем не понравились - не мои, видимо, автомобили, но подарок я приму.
Кстати, не понял я что за трек на официальных картинках и видео - подозрительна труба котельной, граффити на ограждении... желто-красные поребрики помню в Мюджелло, но итальянский трек и Volvo?

пятница, 17 апреля 2009 г.

Тяжело...


...ой как тяжело быть болельшиком Шведского кузовного чемпионата (STCC). Мало того, что записи сложно найти, так они еще и на шведском языке, который, как известно, является "финским с набитым горячей картошкой ртом". А поскольку у меня и с финским не сложилось, то это испытание вдвойне тяжелое :) . Ну, ничего, будем полиглотами, ведь и английского когда-то не знали.
А чемпионат интересен, крайне интересен. И пилоты - живые люди, которые тоже блоги ведут (1,2,3), правда не регулярно, но зато на двух языках - не то что я :) , и автомобили интересные, и треки, как я уже писал для героев. Будем смотреть.

четверг, 16 апреля 2009 г.

RuGTC прощай


Окончен очередной чемпионат на Автосиме. Очень интересный полуторачасовой формат, состав трасс реального чемпионата FIA GT образца 2005 года. Отличное администрирование, почти полное отсутствие инцидентов и их разборов - люблю чемпионаты в которых участвуют друзья, а не ябеды и склочники. Жаль лишь, что я по скорости не слишком подхожу в подобный чемпионат - зато за счет стабильности иногда прыгаю выше головы, жаль не сегодня, в Бахрейне.
А еще я победил "Акеллу" и теперь являюсь обладателем GTR Evolution.

вторник, 14 апреля 2009 г.

Автосим временно недоступен.

Скорее всего произошло то, о чем Саша Гинько говорил месяц назад: хостинг у старого провайдера больше не оплачивается, а за перенос сайта и форума на новый никто не взялся :( . Поэтому пока ждем манны небесной, а до лучших времен предлагаю общаться здесь.
Игровой сервер должен работать - чемпионаты, надеюсь, не загнутся.
Отзываемся, автосимовцы!

воскресенье, 12 апреля 2009 г.

Гран При Донецка 2009

Велоспортивное событие года в Донецке.
Велосипедистов к сожалению не видел. Велотриал мне не слишком интересен, зато... Я нашел с кем поговорить на тему мотогонок...
Все догадались? Да с ним! С Сергеем Курдюковым!
Обсудили перспективы возвращения трансляций на Евроспорт, текущие трансляции Супербайка и много еще чего...
Я - крут )))

вторник, 7 апреля 2009 г.

Ищу, ищу...

... и никак не найду клипа Eagle Eye Chery - Permanent Tears. Там он на Ф-3 по какому-то шведскому треку ехал-ехал, а потом плюнул на все и поехал по автостраде. Я помню даже название трассы тогда рассмотрел на паузе, но забыл. Забыл :) А пару дней назад захотелось вспомнить :) .
Ходил сегодня на Тракпедию, но ничего пока не нашел. И yotube предательски подсовывает совсем не то видео, что надо, оказывается было две версии клипа...

Who is JAKOB?



Сегодня SimBin передо мной в долгу. Новости лишь о нем, родном :)
Если RaceON - второй квартал 2009, то этот самый Жако - просто 2009... и что это будет?

понедельник, 6 апреля 2009 г.

Двигатель торговли

СимБины сами себя рекламируют )))

Помнится читал, кажется в "Формуле", что выгоднее всего с точки зрения мельтешения на экране зомбоящика покупать не площади на автомобилях, а рекламные щиты у владельцев трасс. Вот шведы и промышляют...
Интересно было бы глянуть, что там было в реале, или это и есть реал???
А игра нравится все больше и больше, и я даже постарался бы ее купить, если бы не проблемы с моей покупкой GTR Evolution. Я уже немного сомневаюсь в ее целесообразности, но процесс уже идет, топор войны в любой момент может быть пущен в ход...