суббота, 20 июня 2009 г.

Каникулы ̶Б̶о̶н̶и̶ф̶а̶ц̶и̶я̶

Итак, грядет небольшой перерыв в выходе этих заметок - я еду в отпуск. Последние несколько дней работать ну очень не хотелось и настроение было чемоданным. Возможно я не выдержу все намеченные три недели без интернета и очередная запись появится раньше :)
В силу объективных причин (форум и сайт переезжают на новый хостинг и в данный момент недоступны) я не смог сделать одного обещанного дела - не создал тему нового, девятого по счету, этапа в чемпионате ГТЛ, который я провожу на портале autosim.ru. Ребята, дайте знать участникам, что две потенциальные трассы, которые приготовлены для девятого этапа находятся на ФТП портала, который должен оставаться работоспособным - выберите сами ту по которой будет лучше ехаться (у той, которая больше по объему есть серьезные притормаживания, возможно не все компьютеры участников ее потянут).
Есть еще одна неприятность - Гугл заподозрил мой блог в том, что он является так называемым говноблогом, хочу подтвердить для проверяющего, который, возможно сюда придет, что это отнюдь не так и все что я помещаю сюда написано непосредственно мной.

пятница, 19 июня 2009 г.

MMOPG и симрейсинг

Я немного глубже помыслил над тем, что вчера написал и вот...
Чем завлекают китайские и корейские MMOPG: клиентское приложение - бесплатно, играй на здоровье, прокачивай персонажа (персонажей), а хочешь чего-то большего - предприимчивые азиаты с удовольствием сдерут три шкуры за особые амулеты и прочую жизненнонеобходимую фигню. Был у меня опыт нескольких дней в изначально азиатском русифицированном проекте Perfect World - Совершенный Мир.
Так вот: совершенным миром iRacing я назвать пока не могу - что такое тридцать тысяч пользователей по сравнению с тридцатью же, но миллионами у вышеупомянутого проекта.
Без пользователей, приносящих стабильный доход им не выжить, а для их привлечения (по моему скромному мнению) им нужно срочнейшим образом делать клиентское приложение (которое сейчас стоит 156 вечнозеленых в год) бесплатным, а зарабатывать на том самом контенте, который и сейчас продается за немалые во всех отношениях деньги. Так было бы логичнее и на мой взгляд намного прибыльнее: мы знаем, что потенциальная аудитория в десять раз больше, чем есть на текущий момент. Лично я в обязательном порядке приобрел бы Daytona Prototype Riley и саму Дайтону - 45 баксов дядьке Дэйву, а не фига в кармане, которую он пока что от меня получил.

среда, 17 июня 2009 г.

Второй закон диалектики*

Я уже писал о том, что количество загрузок Volvo - The Game превысило 50 тысяч загрузок, теперь, после трех недель свободного плавания новый отчет и совсем убивающая цифра в 250 тысяч. Очуметь! (не люблю это слово, но здесь без него никак :) ).
Для сравнения в iRacing (публичному релизу которого уже как десять месяцев) я стал пользователем с номером 29017. Конечно, не совсем корректно сравнивать суперкоммерческий продукт с бесплатным для пользователя продуктом, но что-то в этом есть - согласитесь... Ведь какая разница производителю (СимБину или дядьке Дэйву) от кого получать мешки с деньгами: от пользователей или от рекламодателей... На месте американцев я бы призадумался: почему остальные 220983 потенциальных симрейсеров до сих пор не в их рядах :) .
Но это все, конечно, ерунда по сравнению с тем, что 250 тысяч человек увидели или увидят нашу Чайку!
PS: Концепт я еще не пробовал. Обещаю исправиться.
* гласит о переходе количества в качество.

пятница, 12 июня 2009 г.

In The End*

Сегодня последний день моего использования онлайн-сервиса iRacing. Когда у меня появилась возможность узнать все прелести и недостатки этого громкого и одиозного проекта казалось, что месяца будет мало. Его и вправду оказалось мало - хорошая погода и подрастающий ребенок оставляют слишком мало времени для изучения чего-то нового и незнакомого, просиживать у монитора некогда, даже если это и революция.
Я смог проехать лишь пару неудачных тайм-триалов и разобраться как же ехать эти, по сути пикапные, гонки.
Я люблю американские го̶р̶нки, люблю смотреть, но не слишком люблю ездить по этим трекам (конечно, есть исключения, но они лишь подчеркивают общую тенденцию), а по Сильверстоуну, который идет в этом пакете, в гонках не поездить - нужна лицензия более высокого класса, которую нужно добывать в не слишком любимом Лайм-Роке. С Лагуной мои отношения попроще, но всю охоту ездить отбил именно Лайм. Зато открыл для себя эти короткие овальчики, которые нужно пройти для получения "овальной" лицензии - удовольствие просто огромнейшее, правда, в гонках поучаствовать не получилось... Ну и ладно. Дочь подрастет и на пенсии у меня будут все шансы покататься - вон сегодня объявили, что в следующем году Брэндс и Оултон выпустят, а там и Спа, и Донингтон и ... Чайка :) .


*Linkin Park

Last Day of My Life

Прошедший день вполне мог стать моим последним днем. Ну кто мог подумать, что после посещения СТО может произойти такое...

Вчера мы посетили фирменное СТО Chery, где нам должны были заменить по гарантии износившийся после 10000 (!!!) километров пробега тормозной суппорт и рулевую тягу.
Слесарь мне сразу не понравился - показалось, что от него попахивало марихуаной, но, мало-ли подумал я, всяк бывает и святых на жизненном пути я еще не встречал. Не понравилось и то, что взявшись за работу этот "мастер" покряхтывая и посапывая взял в руки пневмогайковерт - тоже мне, блин, механик из Ф-1: ударная нагрузка от этой штуковины на мой взгляд слишком высока и вместе с тем никакая техника не заменит человеческой интуиции в сочетании с ключом (воротком). После того, как рулевая тяга, доставку которой ждали больше недели, не подошла, мастер окруженный тройкой учеников принялся за суппорт, а я заметил, что колесо закрутили тем самым гайковертом на две гайки. Две были наживлены пальцами и о них благополучно забыли... Забыл слесарь, забыли ученики, но не я. Я напомнил, чем вызвал немалое удивление слесарей. Закрутили. И я пошел ругаться по поводу рулевой тяги. Когда вернулся суппорт стоял на месте. Подошел. Ура!

После прокачки тормозной системы и ее проверки проехался по территории СТО. Постукивает спереди, но я все списал на люфт рулевой рейки, которую инженер по гарантии обещал заменить на новую - ехать можно.

Езжу я аккуратно, а после этого визита поехал еще с небольшим запасом - дистанцию побольше, разгоняемся плавнее - мало ли что может случиться с китайским тормозным суппортом... Но все обошлось. Вчера.

А сегодня днем, выезжая задним ходом из прилегающей территории на оживленную дорогу, пропуская поток автомобилей я почувствовал неладное: колесо стало "домиком". Что было бы если бы это колесо стало в это положение километром раньше или позже представить сложно - ехал и должен был ехать в крайнем левом ряду из которого законы физики должны были вытянуть авто на встречку. А все, ведь, видели краш-тесты "китайцев"?

Эта скотина (других слов нет) выкрутила болт (который мешал снимать суппорт) из стойки и, видимо, "забыл" как надо закрутить...

среда, 10 июня 2009 г.

ОткрывающийГлаза*

Странный заголовок? Хм, да! И чего они хотят добиться? Открыть глаза?

Реальные гонки, живые соперники - настоящие гонщики - если слишком не заморачиваться, то все это уже есть: наши виртуальные гонки - вполне реальны, если можно так выразиться и не слишком занудствуя согласиться, что и те пиксели, которые сейчас на моем экране не уступают их пикселям, которые они гордо именуют Маркосом и Доджем.А что гонщики? Кто сказал, что Вильнев или старший Шумахер будут для меня лучшими соперниками, чем коллега-симрейсер проживающий в моем городе ;) , а другие реальные пилоты меня не слишком уж и интересуют... ну разве что еще Приоль или Мюллер (ой, а который из трех - угадайте :) ), Далгрен или Магнуссен, Бьорк или Нильсен, ну или на худой конец Лоэб (говорят он еще и кольцевик неплохой). Шучу.
*iOpener
P.S. И почему я приглашения на тест до сих пор не получил? Я неправильно анкету заполнил? Не набрызгал слюной, что хочу опробовать это чудо-чудное? Я ведь - подкастер, я такое про них рассказать могу... :) Или еще не пришел тот час для теста?
P.P.S. i- в начале ничего не напоминает?

понедельник, 8 июня 2009 г.

Моддинг

Именно моддинг, а не первый компьютер Ferrari. Грамотеи, блин.
Сделано очень качественно, оригинально и я тоже не откажусь от такого корпуса. Жаль, что для игр он вряд-ли подойдет :( .

четверг, 4 июня 2009 г.

И снова о Чайке.

Много Чайки, Мочанова и Dacia Sondero (украинская программа Экипаж) 96 мб. Присутствует весьма забавно звучащий украинский текст от Ореста (это имя такое :) ) Шупенюка (а это фамилия :) ) - что скажут российские зрители?
Чайка, кстати, теперь есть и для rFactor. Прямая ссылка на файл, зеркала на файлообменниках 1,2,3,4. Спасибо, SandroX!
Внимание при распаковке необходим пароль - название трека с маленькой буквы в английской раскладке клавиатуры.̶

Отчеты, отчеты...

Шведский автопроизводитель №1 отрапортовал о 50 тысячах закачек Volvo - The Game за прошедшую со времени релиза неделю. Круто! И интересно, как это отразится на интересе других автопроизводителей к симрейсингу и симуляторам, ведь реклама отличная получилась, пусть даже это всего лишь концепт. Еще интересно. сколько получит за свою работу SimBin - идет ли у них учет в рублях или в сутках :) .
Тем временем начался третий квартал, в котором должна выйти RaceOn - дайте, дайте мне, наконец, лицензионную STCC. Покупать буду скорее всего в STEAMe, благо карточка теперь есть, а Акеллы в Украине нет и не будет (в одном из магазинов попался вменяемый человек, который рассказал о том, что эта компания отзвала все лицензионные соглашения еще в феврале. Хотя странно, что не привезли Эво и шведов, ведь они вышли еще в прошлом году..?). Надеюсь, что стоимость будет традиционной в 20 баксов. Хотя, если игра выйдет в конце июня - начале июля, и Акелла не отложит издание в долгий ящик, то куплю в России диск - буду там гостить у родственников, в связи с чем планируется небольшой перерыв в блоге.