Вчера еще раз выезжали на картодром. В ближайшую субботу там должны пройти учебно-тренировочные сборы - хотел к ним подготовиться. Ехали наобум - в субботу там должна была пройти гонка мотоциклистов, но весь день шел дождь и я опасался, что их заезды могут перенести на воскресенье, а человек у которого я в прошлый раз узнавал о занятости картодрома не отвечал на телефонные звонки. В общем, приехали намного раньше прошлого раза, увидели еще со стоянки, что кто-то уже ездит и начали подготовку к заездам.
Еще во время первых тестов отцу непонравилась работа глушителя, в этот раз все пошло несколько хуже - мы замучались прикручивать приемную трубу к блоку: несколько кругов и от вибраций это кольцо с наружной резьбой болтается на трубе... немного пережидаем пока труба хоть немного остынет, прикручиваем, выезжаю, несколько кругов и снова на пит-лейн.
Через несколько таких заездов экспериментируя с траекториями вылетаю на поребрик, балансируя на нем цепляю вдобавок немного травы, но выбираюсь на трек, проезжаю еще один поворот и слышу рев двигателя. Вижу как поднимается отец, понимаю, что нужно снова заезжать в пит. Заезжаю и вижу, что оставил глушитель на трассе. Не совсем понимаю как он вылетел со своего места, но благодарю высшие силы, что сзади за мной в этот момент никто не ехал. Задний отбойник болтается на одном из двух креплений - одно из них видимо слетело в момент контакта с поребриком, равно как и держатель глушителя. Достаем инструмент, забираем запчасти с обочины трека и занимаемся восстановлением. В очередной раз отмечу, что почти все обитатели картодрома очень легко идут на контакт, с радостью помогают, чем могут и вообще довольно приятные люди.
В этот раз к нам с отцом несчетное количество раз прибегали два паренька - близнецы Андрей и Кирилл, которые помогли инструментом (очень редкий ключ, как для вилки велосипеда), советами и даже притянули цифровой тахометр для того, чтобы отрегулировать двигатель. Не знаю, увидят ли они эту заметку, но на всякий случай - спасибо за все!
Так вот: после моего лихого проезда по поребрику были немного "спилены" болтики и гайки, крепящие задний отбойник - никогда не думал, что так может произойти, но теперь буду осторожнее.
Чтобы Вы не подумали, что проблемы возникают только на такой не самой современной технике, как у нас - у соседей по пит-лейн прогорел клапан на, кажется, TM-e 125 с водяным охлаждением и после замены так и не завелся - проблемы с зажиганием (которые консилиум собравшихся объявил главной причиной прогарания клапана), у еще одних участников заклинил один из подшипнков из-за чего его развернуло в "эске" почти у меня под носом.
После того, как мы устранили возникшие неполадки и я снова выехал на трассу меня начали преследовать небольшие опасения, что труба снова может отлететь в самый неподходящий момент или еще что-то отвалится на полном ходу - избавиться от этих мыслей удалось только под конец заездов. Это, наверно, неправильная психология, но иначе у меня не получается.
И еще: я пока не определился - буду ли я участвовать в этих сборах о которых писал в начале: если до субботы я не придумаю как это кольцо на глушителе зафиксировать на 100% (термоклей??), максимум, что смогу позволить себе проехать практики и выйти на старт пока она не открутится снова...
Сообщения
