Совок?!

Относительно недавно я взял на себя обязанности по медиа-поддержке Кубка Донбасса по картингу - пятиэтапном соревновании, проводимом Федерацией картинга Донецкой области (ФКДО). Планов море, и иногда нет-нет, да возникают сомнения в том, что все задуманное удастся реализовать. Но сейчас не об этом :)

Совершенно случайно в начале текущей недели попал на областную станцию юных техников (СЮТ). Признаться честно, думал что таких уже давно нет, но был приятно удивлен - все как в моем счастливом детстве, только электричества нет (за неуплату?). Немного побеседовал с руководителем секции Альбертом Эдуардовичем Мурашко по предстоящему Кубку, получил несколько подсказок по своему карту и был таков.

Где-то в середине недели узнал, о том, что там же, в стенах СЮТ, будет проводиться семинар по судейству на на соревнованиях по картингу среди ученической молодежи - эти соревнования пройдут совместно с первым этапом Кубка Донбасса по картингу 21-го апреля на картодроме Донбасс-Карт. Мне стало интересно и в субботу я вновь приехал на проспект Дзержинского.

Что я Вам хочу сказать... Много слов, не все осмелюсь использовать, искореняю привычку ругаться матом :)

За столом собрались руководители секций картинга из городов и поселков Донецкой области: Дебальцево, Торез, Горловка, Красноармейск (в делегации был даже парень у которого я купил свой карт :) ), а также представители других городов (не помню точно, врать не буду). Кроме них присутствовал Саша из пятого бокса (он сам так представился :) ) - именно его решительные действия помогли потушить мой карт, когда он горел и Роберт Арутюнян - Президент ФКДО, член президиума Федерации картинга Украины (ФКУ).

Официальные результаты встречи кратко описаны здесь, а неофициальные я постараюсь изложить здесь.

В начале семинара я занял место в крайней точке "круглого"-квадратного :) стола. Меня сразу несколько смутил окружавший меня "аромат" хронического перегара - такой я узнаю безошибочно, имел удовольствие работать в свое время под руководством подобного алкоголика. Также был немало удивлен присутствию двух женщин - руководитель и методист СЮТ из Дебальцево. Методист - пожилая женщина с проблемами со слухом очень повеселила: Роберт во время выступления активно жестикулировал, на что женщина спросила - ... кто это такой, что он говорит и почему так машет руками..?

Думаю нужно уточнить, что занятия в таких секциях картинга при СЮТ - номинально бесплатные, так как организации эти существуют за счет государственного бюджета, но... Надеюсь, что Вы понимаете, что в случае такого вот совсем бесплатного хождения в кружок Ваш ребенок научится слесарным навыкам, потрогает карты, которые бы заняли достойное место в музеях, но вряд-ли станет подающим надежды гонщиком - нужны деньги на бензин, масло, резину, аренду картодрома, и это только для тренировок. Я, конечно, не знаю может быть государство и выделяет какие-то средства на ГСМ или резину, но почему-то мне кажется, что 135 евро за комплект резины для нашего текущего экономического положения не вписаны в госбюджет :( .

К огромному сожалению все снова уперлось в презренный желтый металл...

В положении о проведении этих ученических соревнований указаны необходимые для участия документы: медсправка, страховка и лицензия гонщика начального уровня от ФКУ. Когда речь зашла о специальной справке на красивом зеленом бланке участники семинара вразнобой заговорили о том, что получить такую почти нереально, бегать с детьми никто не будет и т.д., но руки их потянулись к бланкам, раздаваемым бесплатно. Спорить по страховке почти никто не стал, а вот когда дело дошло до лицензии... Обладатели перегара, глухая старушка-методист в один голос заявили о том, что денег нет, и будет проще вообще никуда не ехать (скажу больше: многие и не собирались этого делать, зачем-то брали бланки медсправок), потому что родители денег не дадут, и вообще им здесь делать нечего... Влад, поехали домой!!!

И я бы не дал! У меня не возникает энтузиазма при виде лица (хотел сказать грубее), опухшего от выпивки спиртного, своего ребенка я бы точно не оставил наедине с таким "преподавателем", тем более в техническом кружке.

Ну начните же Вы наконец-то с себя: Вы приехали по командировке на семинар (все побежали оформлять командировочные удостоверения) - это Ваша работа, за которую Вам платят деньги, пусть не очень большие (но их хватает на выпивку), у вас есть некоторые технические возможности (станочный парк, помещение и т.д.) - учитесь "плавать"... Насколько знаю, стоимость одной поллитры сильно больше стоимости детской лицензии (21 грн.) - Вы меня поняли?! А если нет, тогда я не уверен в том, что такой футбол нам нужен...

Межсезонье

Всем оставшимся читателям привет!

В лютые февральские морозы упрямым картингистам по-прежнему есть чем заняться :) . Почти до основания разобран карт, паяется новая проводка, двигатель ждет смену масла в коробке передач, изучаются техтребования и множество мануалов от зарубежных производителей тележек. В них очень много сведений по настройке шасси из которых я почерпнул немало нового и интересного, кое-что обязательно попробую как только появится такая возможность.

Проверка характера

В субботу снова были на картодроме. Учебно-тренировочные сборы по ряду причин ришлось пропустить, а затем то погода подкачала, то я был с семьей на отдыхе в Крыму...

И если в прошлые разы казалось, что мы испытываем некоторые технические проблемы, то как назвать езду в этот раз - затрудняюсь с терминами.

Еще на прошлой неделе ездил в гараж для того, чтобы разобраться с трубой глушителя и как мне показалось небезуспешно - знакомый спилил с фланца, входящего в выпускное "окно" немного "лишнего" металла и резьба должна была зацепиться надежнее. Ко всему прочему я обезжирил поверхности и для уверенности обработал все клеем для резьб - после получаса работы двигателя в разных режимах ничего не открутилось и я довольный собой поехал домой.

Что Вы думаете - во время первого же круга все результаты моего труда пошли насмарку. Заехал на пит-лейн, некоторое время двигатель остывал, а затем использовав самую незаменимую запчасть советских механиков - проволоку намертво зафиксировали эту гайку и до окончания заездов забыли об этой проблеме :) . Конечно, неэстетично, зато дешево, удобно и практично!

Но! Двигатель работал просто безобразно: провал на средних оборотах, малая мощность (как мне показалось) - я сначала списывал на то, что что-то сделал не так при снятии головки, но консилиум собравшихся завсегдатаев выдал мысль о том, что свече зажигания пришел конец. Выкрутили, посмотрели на электрод - вроде рабочая, но тут же меня поругали за то, что пропорция масло-бензин у меня сильно маслянная - я заливаю 50 граммов синтетики ELF на литр топлива, мол нужно меньше и из-за этого свечу может "забрасывать". А потом и вовсе специалистам не понравилась моя свеча - слишком "холодная" - с шестым индексом. Поставили девятую с "длинной" резьбой через переходник, сначала показалось, что лучше, а затем снова та же история. Сняли цилиндр, чтобы убедиться в целостности поршневых колец - все в порядке... И на последок померяли компрессию - семь! Очень мало - уж не знаю, что делать: для начала поменяю кольца, завтра померяю их износ, обязательно очищу все поверхности и проверю стыки, а также придумаю что же делать с резьбой глушителя - люблю эстетику, блин!

А-а-а-а-а-а! Пришел комбинезон!

Три недели ожидания и я готов к соревнованиям :)

Комбинезон чуть-чуть тесноват - следующий буду брать на размер больше.

И снова гоняем!

Вчера еще раз выезжали на картодром. В ближайшую субботу там должны пройти учебно-тренировочные сборы - хотел к ним подготовиться. Ехали наобум - в субботу там должна была пройти гонка мотоциклистов, но весь день шел дождь и я опасался, что их заезды могут перенести на воскресенье, а человек у которого я в прошлый раз узнавал о занятости картодрома не отвечал на телефонные звонки. В общем, приехали намного раньше прошлого раза, увидели еще со стоянки, что кто-то уже ездит и начали подготовку к заездам.

Еще во время первых тестов отцу непонравилась работа глушителя, в этот раз все пошло несколько хуже - мы замучались прикручивать приемную трубу к блоку: несколько кругов и от вибраций это кольцо с наружной резьбой болтается на трубе... немного пережидаем пока труба хоть немного остынет, прикручиваем, выезжаю, несколько кругов и снова на пит-лейн.

Через несколько таких заездов экспериментируя с траекториями вылетаю на поребрик, балансируя на нем цепляю вдобавок немного травы, но выбираюсь на трек, проезжаю еще один поворот и слышу рев двигателя. Вижу как поднимается отец, понимаю, что нужно снова заезжать в пит. Заезжаю и вижу, что оставил глушитель на трассе. Не совсем понимаю как он вылетел со своего места, но благодарю высшие силы, что сзади за мной в этот момент никто не ехал. Задний отбойник болтается на одном из двух креплений - одно из них видимо слетело в момент контакта с поребриком, равно как и держатель глушителя. Достаем инструмент, забираем запчасти с обочины трека и занимаемся восстановлением. В очередной раз отмечу, что почти все обитатели картодрома очень легко идут на контакт, с радостью помогают, чем могут и вообще довольно приятные люди.

В этот раз к нам с отцом несчетное количество раз прибегали два паренька - близнецы Андрей и Кирилл, которые помогли инструментом (очень редкий ключ, как для вилки велосипеда), советами и даже притянули цифровой тахометр для того, чтобы отрегулировать двигатель. Не знаю, увидят ли они эту заметку, но на всякий случай - спасибо за все!

Так вот: после моего лихого проезда по поребрику были немного "спилены" болтики и гайки, крепящие задний отбойник - никогда не думал, что так может произойти, но теперь буду осторожнее.

Чтобы Вы не подумали, что проблемы возникают только на такой не самой современной технике, как у нас - у соседей по пит-лейн прогорел клапан на, кажется, TM-e 125 с водяным охлаждением и после замены так и не завелся - проблемы с зажиганием (которые консилиум собравшихся объявил главной причиной прогарания клапана), у еще одних участников заклинил один из подшипнков из-за чего его развернуло в "эске" почти у меня под носом.

После того, как мы устранили возникшие неполадки и я снова выехал на трассу меня начали преследовать небольшие опасения, что труба снова может отлететь в самый неподходящий момент или еще что-то отвалится на полном ходу - избавиться от этих мыслей удалось только под конец заездов. Это, наверно, неправильная психология, но иначе у меня не получается.

И еще: я пока не определился - буду ли я участвовать в этих сборах о которых писал в начале: если до субботы я не придумаю как это кольцо на глушителе зафиксировать на 100% (термоклей??), максимум, что смогу позволить себе проехать практики и выйти на старт пока она не открутится снова...

Первые тесты карта

Вчера впервые выехали на картодром для заездов на своем карте. По дороге заехал в мотомагазин к знакомым купить шлем. Взял мотоциклетный VegaAltura.

Комбинезона пока нет, так что гонял в джинсах и футболке с длинными рукавами - боялся обжечься.

Нужно заметить, что на карте с коробкой передач прежде я ездил лишь в симуляторах, так что первые круги я проехал не на катродроме, а вокруг его стоянки, благо там почти никого не было, но в некоторых местах поверхность асфальта была присыпана гравием - для сликов это было не очень хорошо, но выезжать на трек без знакомства с картом я не хотел, а готовиться было к чему... Переключения передач со второй до четвертой выполняются непривычной секвентальной схемой "от себя", что несколько выбивало меня из колеи - долгие годы в симуляторах я практиковал переключения в обратную сторону, собственно так и принято в "большом автоспорте", а тут на тебе - разрыв шаблона. В двух местах стояночного "овала" :) я цеплялся рамой за совсем небольшие неровности, и после десятка кругов стало жалко свежую краску и шины, да и обращение с мотоциклетной коробкой передач перестало быть совсем диковинкой - я готов!

Мы перебрались на сам картодром. Заплатил администрации за заезды и тут же подбежали мальчишки лет семи и поинтересовались - буду ли ездить с ними, спросили про марку карта и мы выехали с пит-лейн. Они вдвоем на "пилах" я на стодвадцатипятикубовом "Минске". Малыши несмотря на юный возраст энергично полетели вперед, а я по-прежнему продолжал знакомиться со своей техникой - передние тормоза, коробка, мягкие слики - поводов для знакомства море. Времени не слишком много - на картодром съезжаются желающие прохватить на прокатных картахи многочисленные мотоциклисты. Не знаю, какое время у меня получалось на первых кругах, но субъективно ехал я намного быстрее, чем на "прокате" три недели назад. Все было просто замечательно до тех пор пока я без видимых на то причин заглох. В середине трека мотор стал терять тягу и я ничего не смог с ним сделать. Оттолкали карт на пит-лейн, где он сразу-же завелся, но время наших заездов подошло к концу. Но было абсолютно не скучно - к нам с отцом то и дело подходили участники заездов в беседах с которыми время ожидания прошло незаметно. Я снова выехал на трассу: алгоритмы работы с КПП и сцеплением вроде-бы уже почетче, эспериментирую с траекториями и снова глохну в том же месте... Закончился бензин. Я рассчитывал, что его должно хватить на большее количество кругов, но спортивная езда с открытым дросселем, видимо, перечеркивает те сведения по расходу, которые я нашел в разных источниках перед заездами.

Заправились, завелись и поехали. Отец одного из мальчиков расставил вешки-ворота для того, чтобы юный пилот активнее использовал всю ширину трассы - я сначала немного обалдел, когда увидел на треке посторонние предметы, ну и порадовался, что мне никакие вешки не нужны и я и без них ехал там где надо - симрейсинг рулит :) .

А затем на трассу выехал дядька на KZ2 (кажется) - у меня появилась новая задача: как можно реже встречаться с ним на треке. Динамика у этого монстра, конечно, потрясающая - он очень серьезно уезжал от меня на прямой, но довольно часто заезжал на пит-лейн - видимо что-то настраивал. Пару раз он повисел у меня на хвосте - пока мне было некомфортно без зеркал заднего вида, но, кажется, более-менее освоился и с этим моментом.

И пару раз я таки ошибался с переключением передачи не вверх, а вниз - что спасло двиг и коробку, я не знаю - сегодня в KartRacing Pro уже на "правильной" для моего карта схеме переключения спалил три двигателя - нужно ломать привычку.

Сенсация!!! Скандалы, интриги, расследования!

Теперь я знаю почему Шумахер не может одолеть Росберга...

... курит, блин!!!

Фото со страницы Александра Ткаченко.