F1-2014 и все-все-все

Во время недавней распродажи от Codemasters в Steam приобрел F1-2014. Признаюсь, что взял именно её из-за смешной цены на эту версию и вопреки довольно высокой стоимости "актуальной" F1-2016 и "чуть менее актуальной" версии 2015 - для понимания вектора развития "главного симулятора F1" по сравнению с F1-2010 и F1-2011, которые в свое время я довольно глубоко изучил (о них я писал в журнал Домашний ПК, да так, что даже в википедии засветился :) ), думаю хватит. Сравнить напрямую, кстати, не получилось - корпорация Microsoft подложила откровенную "свинью", отключив свой сервис Games for Windows LIVE - тщетные мои попытки запустить свои законно приобретенные первые, вышедшие после долгого отсутствия на ПК, лицензионные продукты по Королевским гонкам не получилось. С приобретением ключа F1-2011 для GFWL, я, кстати, поторопился - была возможность немного подождать и купить этот продукт для Steam, но представить, что такое может произойти со столь уважаемым вендором я не мог, поэтому два раза остался "у разбитого корыта". Досадно то, что оба "приобретения" видны в наследнике GFWL - XBOX for Windows, но все, как в известной поговорке: видит око, да руль не определяется...

Откровений от Кодеков в гоночных проектах, думаю, никто уже давно не ждет, но атмосферу "настоящей" Формулы-1 они дарили и, забегая немного вперед скажу, дарят.

Приятной деталью стало то, что игра позволила пользоваться двумя игровыми устройствами в качестве органа управления, неприятной то, что по прежнему нет возможности оперировать в меню игры мышью - только стрелками курсора (так случилось, что был вынужден отключить клавиатуру с разъемом PS2 и пользоваться "обрезком" A4-Tech X7 G100, на которой "стрелочек" нет - едва-едва получилось выйти из игры комбинацией alt-enter (переключает в оконный режим) и закрыть внаглую "крестиком").

По управляемости Ф1, как реальной, так и виртуальной, можно написать диссертацию, в случае с продуктами от Codemasters она должна получиться несколько короче :) . Догадываюсь, что могут наговорить "хардкорщики", если начать сравнивать поведение "подопытных образцов" из Assetto Corsa, rFactor 2 или iRacing с "подопытными" из F1-2014, но думаю, что даже самые большие ненавистники "официальной" Ф1 должны, как минимум, быть несколько лояльнее к этому продукту, т.к. несмотря на все запреты на использование чужого игрового контента, довольно много трасс из продуктов Codemasters позволяют проехать на актуальных автодромах современной Ф1, изготовленных с довольно приличным уровнем детализации, в тех же вышеупомянутых Assetto Corsa или rFactor 2.

Что же до "любителей" - их "тот самый реализьм" захлестнет с головой. Меня, образца "лет пятнадцати назад" захлестнул бы, чесслово!

Что в итоге: жду компенсации от Microsoft или Codemasters в виде двух ключей для Steam - что было бы разумным решением проблем; жду следующих скидок на F1-2015, уже после написания этого текста увидел, что там многое поменялось; снова хочу "формульную" баранку в свой арсенал.

Во-первых, это красиво...

Классические автомобили Формулы-1 в мире автосимуляторов в последнее время не редкость: Ferrari и Maserati в Assetto Corsa, узнаваемые формулы из Automobilista и, вот эта красавица, спортсменка, комсомолка из rFactor 2 в бета-стадии.

Brabham BT44B, вышедший из-под пера одного из гениальнейших инженеров Формулы-1, Гордона Марри в 1975 году примечателен тем, что за его рулем одержаны две победы в чемпионате мира того года: Карлос Пасе на родине в Бразилии одержал свою первую и единственную победу в гонках Гран-При, а Карлос Ротеманн, выиграл гонку на Нюрбургринге.

 

 

Алези - 50!

11 июня французскому сицилийцу Жану (Джованни) Алези часы его жизни отсчитают полувековой юбилей.

Сенсация!!! Скандалы, интриги, расследования!

Теперь я знаю почему Шумахер не может одолеть Росберга...

... курит, блин!!!

Фото со страницы Александра Ткаченко.

Они снова хотят меня заманить

Уже, кажется, вывешивал здесь фотографии реплики руля Ferrari F-1. Они предлагают снова, теперь баранку от F150 Italia - всего полторы тысячи евро с хвостиком. Кто купит: дайте подержать, а? :)

Ничего не напоминает?

Это все Даррен Хит - один из лучших фотографов Формулы-1. В 1998 году именно он разгадал секрет асинхронных тормозов McLaren через объектив своего фотоаппарата.

Знаете ли Вы, что..?

Сегодня установил, так сказать, для "вспомнить молодость" F1-2000 и F1 Challenge 99-02 и до кучи первый GTR.

Эх! Помните ли Вы, что в двухтысячной максимальное разрешение 800 на 600, а в GTR - 1024 на 768 и это с повсеместно распространенными сейчас широкоформатными мониторами... В 99-02 тоже кстати нет 1680*1050, но при использовании 1600*900 в принципе выглядит неплохо - я думал будет хуже.

Конечно, улыбнули треки, но это мы избаловались в последнее время - *кряхтя* лазерное сканирование нам подавай :) .

Отдача на руле в 2000-ом тоже весьма позабавила - она в моем случае была обнаружена только на поребриках (может не все включил?), а вот в F1C - почти привычная по rFactorу, что неудивительно...

 P.S. GTR, кстати не запускал - сегодня не получилось достать оригинальный диск - сделал бы кто-нибудь добрый no cd и патч для широкоформатников, а :)

Кстати, есть вопрос!

А что Вы думаете по поводу F1 - 2010 от Codemasters? Что ждете, а?

Я после Ваших комментариев свои крамольные мысли выскажу, если не возражаете, конечно ;) .

Кому Lotus?

Готов для участия в исторических гонках (Гудвуд, ГП Монако), пилотировался сразу двумя чемпионами мира - Стюартом и Кларком. Продается.

F1 - 1994 Williams Renault

Очень красивые рендеры от CTDP. Жаль, что ездить на F1 мне в последнее время не слишком интересно.

И, внимание, вопрос знатокам: какой из рекламных логотипов на болиде тесно связан с моей текущей профессиональной деятельностью? (Димка, молчать :) ).

Реплика

Кто говорит, что G-27(5), Fanatec или на худой конец MOMO - дорого?!

The replica of the 2009 Ferrari F60 steering wheel used by Kimi Raikkonen and Felipe Massa in the F1 2009 championship, is handmade and faithfully reproduces all of the details of the original steering wheel, 1:1 scale. The replica, that has all of the regulation buttons and cursors present on the Formula 1 single-seater is made in compliance with extremely high levels of quality for designers, planners and collectors worldwide. The assembly is performed by hand by a team of highly valued professionals endowed with great skill and passion. The forms utilised are able to reproduce even the smallest of details of the steering wheel.

А вот для чего Wii руль...

Twitter и автоспорт

Почитывал я как-то форум Ф1-ньюз и увидел, что один из участников возмутился по поводу слишком частых постов в twitter одного из пилотов Формулы-2 Карлоса Иаконелли (через который весь мир узнал о смерти Генри Сертиза, кстати) - мол, что за фигня - он гонщик или писатель - гонщику некогда должно быть - это менеджер или пресс-атташе пишет должно быть...
А вот и разрешите возразить, пусть и здесь, и пусть он - безвестный автор не увидит, но все же.
После сокращения тестов в Королеве автоспорта у пилотов времени нет-нет, да прибавилось. Не все же время им в симуляторы гонять, (как некоторым :) ), что уж говорить о гонщиках младших серий, особенно монокубковой F2, GP2 и иже с ними. Конечно, тесты бывают, но о том что было пяток-десяток лет назад и речи не идет. Да, есть спонсорские мероприятия, но сколько их спонсоров-то осталось?!
И мы видим, на примере того-же Карлоса, что живет он вполне-себе обычной (даже можно сказать обыденной) жизнью, гуляет по ресторанам на Лазурном побережье, тренируется, чинит велосипед и пишет обо всем этом в twitter. Пишет скорее всего сам - я бы отказался с собой таскать пресс-атташе :) .
Но, что нам Карлос - давай посерьезнее кого-нибудь. Держите - ХПМ! Тот самый - теннисист! Странно, но теперь любимую игру первого президента России позабыл-позабросил, рассказывает о семейной жизни, о предстоящих гонках, в общем обо всем. (Во время вчерашней гонки, кстати, писала его жена Конни).
Ну и что, что уже бывший гонщик F1. Хотите посвежее кого-нибудь? Пожалуйста - настоящий ДжимБим, ой ДжейБи, который все еще лидер Чемпионата Мира.
Ну и его менее везучий напарник по Браунам :) ,
и еще чуть-чуть:
Обозреватель журнала Autosport Джонатан Ноубл
Бывший пилот Ф1, а ныне пилот бразильских сток-каров и комментатор F1 - Лучано Бурти
Племянник Волшебника Бруно;
Пилот ИндиКар Тони Канаан.

Ну и один из лучших спортсменов мира Лэнс Армстронг.

Ха-ха!

Джеймс Аллен читает меня :)

Deja Vue

Немного отставив в сторону автосимуляторную тематику поразмышляем о вечном... о Формуле-1.

Странные внутренние ощущения витают у меня в голове. Сезон 2009 года напоминает мне другой, ставший уже классичесим сезон, в котором также был британский гонщик, которому не везло ранее, но наконец-то он получил вожделенный автомобиль, который может побеждать практически в каждой гонке. Да, это сезон 1992 года, когда Биг-Найдж Мэнселл и Williams-Renault были недосягаемы для конкурентов.
Конечно, сейчас дела обстоят несколько иначе: в 92-ом не было такого хитрого нарушения регламента — Williams использовал законную электронику, которая давала ощутимое преимущество, хотя теперь, в свете решения апелляционного суда, это вовсе и не нарушение.
Забегу немного вперед, ведь хронология в этом случае и не такая важная штука: На ГП Бельгии-92 в сложных погодных условиях победу одержал ныне пенсионер с семью титулами чемпиона мира, а на тот момент двадцатитрехлетний немецкий пилот по имени Михаэль. Победа была не то чтобы самой выдающейся, но знаковой — пилот откатавший первый полный сезон с момента дебютной гонки одолел «зубров» Ф1 — Сенну, Мэнселла, Патрезе, напарника по команде Брандла, у которого также был шанс в той гонке войти в когорту победителей Гран При, да так и не получилось этого сделать никогда. В текущем же сезоне также видим молодого немецкого пилота, который утверждает, что он вовсе и не Михаэль_дубль_два, а Себастьян, но в этом аспекте я ему мало верю :) . У них даже внешнее сходство некоторое улавливается, правда, это может быть сильно субъективным ощущением. И даже напарник Феттеля — Марк Уэббер — чем не Брандл нашего времени? Получится ли у него когда-нибудь покрасоваться на вершине подиума, или вот это второе место в Китае навсегда останется высшим достижением в карьере? Ведь правда, похоже, а?
Если представить себя совсем уж оракулом и заглянуть немного вперед, то можно сделать прогноз относительно событий текущего чемпионата: Баттон станет чемпионом, Рубенс одержит победу, которая станет последней в карьере, Хэмилтон будет пытаться помешать Найджу_ой_Дженсону и одержит несколько побед (как и действующий в 92-ом году чемпион - Сенна), самой интересной из которых станет ГП Монако, а кто-то из пилотов Ferrari повторит судьбу Ивана Капелли и покинет чемпионат после провального сезона, хотя его вины в этом провале не будет (и станет в ближайшее комментатором на TV, как это стало в последнее время модно), а второй гонщик останется бледной копией самого себя в лучшие годы и несколько лет будет волочить на себе команду разучившуюся победжать...

К1, Формула, Подзигун?

Анонсы на соответствующем телеканале кричат о том, что гонки Ф1 в Украине теперь эксклюзивно представлены на нем. Посмотрим... или не посмотрим - у меня идея родилась: для ее реализации гонки в прямом эфире смотреть противопоказано!
P.S. И, ведь снова все понятно из заголовка :)
P.P.S. Не дай Бог Савинов воскреснет - вот тогда...

Продолжение следует...

Хенрик Роос, глава SimBin, сделал анонс очередной серии Race 09. Напомню, что мир уже видел просто Race (посвященный чемпионату 2006 года), Race 07, пропустили 2008 :) и.., встречаем очередное творение шведов на ISI-engine, посвященное одному из двух Чемпионатов Мира в кольцевых автогонках. Нет, а Вы правда подумали, что речь о Формуле-1?!? Не-е-е-ет, речь о WTCC - World Toring Car Championship, который сегодня стартует в стране где много диких обезьян на трассе Куритиба.
В игре по просьбе Американского издателя будут присутствовать "больше Американских автомобилей и мускулов" - на это будет интересно посмотреть: имею в виду мускулы...

Попов, Спорт, Формула...

Не знаю что получится с просмотром гонок Формулы-1 в этом сезоне. Я практически перестал заходить на Ф1-ньюз, лишь изредка читаю на нем рассказы о знаменательных Гран-При.
Возможно посмотрю первую гонку и забуду как в страшном сне, как обещал себе в прошлом году. Возможно буду смотреть в прямом эфире по украинскому МЕГАСПОРТу, а может Култхард своим присутствием сделает интересным для меня просмотр записей гонок на BBC... Не знаю. Если вспомнить сколько из загруженных из интернета гонок я просмотрел в прошлом году - можно сделать далеко не утешительный прогноз...
Аппатия продолжается. Затягивает ее небывало позднее начало сезона - в прошлые годы чемпионат как-раз начинался бы в следующее воскресенье. Зато вместо формулы на следующей неделе начнется еще один из кольцевых чемпионатов мира - WTCC.
Хорошо, что наши рiднi "демократы" пока не додумались отключить ЕвроСпорт - будет над чем поулыбаться: болтуны там зачетные - один Кабановский выделялся как адекватный, но будет ли он в этом сезоне? Надеюсь будет - от Формулы-1 он в ближайшем будущем точно отстранен.
А если вернуться к заголовку - ведь все понятно???

Лето, TOYOTA F1

Валенсия - что нас ждет?!

Вчера, наконец, "осилил" просмотр гонки класса GT Open (гонка состоялась две с половиной недели назад) на новом городском треке в Валенсии - треку, который примет Европейский ГП Формулы-1.
Вопреки моему предубеждению о заведомой скучности этой трассы этап получился довольно интересным, но речь сейчас не о нем. Трасса получилась достаточно широкая, безопасная... и я боялся, что "пресная"...
Конфигурация и конструкция сильно похожа на городские этапы из Штатов - нет в ней величавого очарования Монако - унылые белые стены, ограничивающие полотно трека, да сетки безопасности, которые на мой взгляд опаснее чем просто бетонные барьеры. Такие же стены мы видим в Лонг-Бич, австралийском Серферз-Парадайз, словом пахнет "американщиной"... Иногда камеры "выхватывают" портовые сооружения - картинка приятно разбавляется...
Но если грамотно расположить ТВ-камеры болиды Ф1 должны смотреться достаточно неплохо - посмотрим что получится.
Впервые болиды Ф1 проедут по мосту - это будет в любом случае интересно.