Дай миллион.

- Значит, вы думаете, -- спросил Балаганов потоля, -- что если бы нашелся такой вот тайный миллионер, то?...
...
- Я знаю такого миллионера. С лица Бендера мигом сошло все оживление.

Вот так, по крупицам и можно выяснить нужную информацию. Новость на сайте нового издателя RaceOn bitComposer: что мы видим? Все привычно, все на месте и мы видели такое не раз, но:

With more than 100 accolades and awards, average scores of over 80% and more than 1,000,000 units sold worldwide, SimBin titles are considered the best in the sim racing genre.

Миллион копий. Свыше миллиона копий. Сколько игр выпустили шведы? GTR, GTL, GTR2, Race, Race07, GTR Evolution, STCC - итого 7 штук, не считая адд-онов вроде Caterham Expansion да Crowne Plaza. Volvo - The Game вряд ли можно сюда включить, поскольку ее они не продавали, вернее продавали не нам. Если воспользоваться калькулятором, то получаем 142857,14285714285714285714285714 (думаю можно округлить до 142857 :) ) копий каждой игры. Я, конечно, утрирую - цифры по каждому продукту будут разные, но общую картину мы видим прекрасно - iRacing, даже с их промоутерами в лице Эрнхарда-младшего, Джастина Уилсона, Эй-Джея Аллмендингера и даже Жака Вильнева в̶ ̶.̶.̶.̶о̶п̶е не имеет смысла до тех пор пока.., ну Вы должно быть поняли к чему я клоню?! :)

Возвращение ̶б̶л̶у̶д̶н̶о̶г̶о̶ ̶п̶о̶п̶у̶г̶а̶я̶

Ну да, ну да: я вернулся. На отдыхе было время поразмышлять и в ближайшее время я извергну в Вас, уважаемые читатели, вулкан своих мыслей, наблюдений и интересной на мой взгляд информации. Например: Вы знаете во сколько Вам обойдется часовой тест-драйв Lotus`а? А я Вам скажу - 2000 российских рублей или около 500 украинских гривен или что-то около 60 американских долларов (которые будут включены в стоимость автомобиля, если Вы все же решите его покупать). Плохо, только что это в Первопрестольной - для приезжих Москва до недавнего времени была самым дорогим городом в мире (теперь он скатился аж на третье место из-за колебаний валютных курсов, уступив Токио и не_помню_блин_кому). В моем родном городе у меня уже было бы или на пятьсот гривен меньше или на один Lotus больше :) .

Last Day of My Life

Прошедший день вполне мог стать моим последним днем. Ну кто мог подумать, что после посещения СТО может произойти такое...

Вчера мы посетили фирменное СТО Chery, где нам должны были заменить по гарантии износившийся после 10000 (!!!) километров пробега тормозной суппорт и рулевую тягу.
Слесарь мне сразу не понравился - показалось, что от него попахивало марихуаной, но, мало-ли подумал я, всяк бывает и святых на жизненном пути я еще не встречал. Не понравилось и то, что взявшись за работу этот "мастер" покряхтывая и посапывая взял в руки пневмогайковерт - тоже мне, блин, механик из Ф-1: ударная нагрузка от этой штуковины на мой взгляд слишком высока и вместе с тем никакая техника не заменит человеческой интуиции в сочетании с ключом (воротком). После того, как рулевая тяга, доставку которой ждали больше недели, не подошла, мастер окруженный тройкой учеников принялся за суппорт, а я заметил, что колесо закрутили тем самым гайковертом на две гайки. Две были наживлены пальцами и о них благополучно забыли... Забыл слесарь, забыли ученики, но не я. Я напомнил, чем вызвал немалое удивление слесарей. Закрутили. И я пошел ругаться по поводу рулевой тяги. Когда вернулся суппорт стоял на месте. Подошел. Ура!

После прокачки тормозной системы и ее проверки проехался по территории СТО. Постукивает спереди, но я все списал на люфт рулевой рейки, которую инженер по гарантии обещал заменить на новую - ехать можно.

Езжу я аккуратно, а после этого визита поехал еще с небольшим запасом - дистанцию побольше, разгоняемся плавнее - мало ли что может случиться с китайским тормозным суппортом... Но все обошлось. Вчера.

А сегодня днем, выезжая задним ходом из прилегающей территории на оживленную дорогу, пропуская поток автомобилей я почувствовал неладное: колесо стало "домиком". Что было бы если бы это колесо стало в это положение километром раньше или позже представить сложно - ехал и должен был ехать в крайнем левом ряду из которого законы физики должны были вытянуть авто на встречку. А все, ведь, видели краш-тесты "китайцев"?

Эта скотина (других слов нет) выкрутила болт (который мешал снимать суппорт) из стойки и, видимо, "забыл" как надо закрутить...

Deja Vue

Немного отставив в сторону автосимуляторную тематику поразмышляем о вечном... о Формуле-1.

Странные внутренние ощущения витают у меня в голове. Сезон 2009 года напоминает мне другой, ставший уже классичесим сезон, в котором также был британский гонщик, которому не везло ранее, но наконец-то он получил вожделенный автомобиль, который может побеждать практически в каждой гонке. Да, это сезон 1992 года, когда Биг-Найдж Мэнселл и Williams-Renault были недосягаемы для конкурентов.
Конечно, сейчас дела обстоят несколько иначе: в 92-ом не было такого хитрого нарушения регламента — Williams использовал законную электронику, которая давала ощутимое преимущество, хотя теперь, в свете решения апелляционного суда, это вовсе и не нарушение.
Забегу немного вперед, ведь хронология в этом случае и не такая важная штука: На ГП Бельгии-92 в сложных погодных условиях победу одержал ныне пенсионер с семью титулами чемпиона мира, а на тот момент двадцатитрехлетний немецкий пилот по имени Михаэль. Победа была не то чтобы самой выдающейся, но знаковой — пилот откатавший первый полный сезон с момента дебютной гонки одолел «зубров» Ф1 — Сенну, Мэнселла, Патрезе, напарника по команде Брандла, у которого также был шанс в той гонке войти в когорту победителей Гран При, да так и не получилось этого сделать никогда. В текущем же сезоне также видим молодого немецкого пилота, который утверждает, что он вовсе и не Михаэль_дубль_два, а Себастьян, но в этом аспекте я ему мало верю :) . У них даже внешнее сходство некоторое улавливается, правда, это может быть сильно субъективным ощущением. И даже напарник Феттеля — Марк Уэббер — чем не Брандл нашего времени? Получится ли у него когда-нибудь покрасоваться на вершине подиума, или вот это второе место в Китае навсегда останется высшим достижением в карьере? Ведь правда, похоже, а?
Если представить себя совсем уж оракулом и заглянуть немного вперед, то можно сделать прогноз относительно событий текущего чемпионата: Баттон станет чемпионом, Рубенс одержит победу, которая станет последней в карьере, Хэмилтон будет пытаться помешать Найджу_ой_Дженсону и одержит несколько побед (как и действующий в 92-ом году чемпион - Сенна), самой интересной из которых станет ГП Монако, а кто-то из пилотов Ferrari повторит судьбу Ивана Капелли и покинет чемпионат после провального сезона, хотя его вины в этом провале не будет (и станет в ближайшее комментатором на TV, как это стало в последнее время модно), а второй гонщик останется бледной копией самого себя в лучшие годы и несколько лет будет волочить на себе команду разучившуюся победжать...