F1-2014 и все-все-все

Во время недавней распродажи от Codemasters в Steam приобрел F1-2014. Признаюсь, что взял именно её из-за смешной цены на эту версию и вопреки довольно высокой стоимости "актуальной" F1-2016 и "чуть менее актуальной" версии 2015 - для понимания вектора развития "главного симулятора F1" по сравнению с F1-2010 и F1-2011, которые в свое время я довольно глубоко изучил (о них я писал в журнал Домашний ПК, да так, что даже в википедии засветился :) ), думаю хватит. Сравнить напрямую, кстати, не получилось - корпорация Microsoft подложила откровенную "свинью", отключив свой сервис Games for Windows LIVE - тщетные мои попытки запустить свои законно приобретенные первые, вышедшие после долгого отсутствия на ПК, лицензионные продукты по Королевским гонкам не получилось. С приобретением ключа F1-2011 для GFWL, я, кстати, поторопился - была возможность немного подождать и купить этот продукт для Steam, но представить, что такое может произойти со столь уважаемым вендором я не мог, поэтому два раза остался "у разбитого корыта". Досадно то, что оба "приобретения" видны в наследнике GFWL - XBOX for Windows, но все, как в известной поговорке: видит око, да руль не определяется...

Откровений от Кодеков в гоночных проектах, думаю, никто уже давно не ждет, но атмосферу "настоящей" Формулы-1 они дарили и, забегая немного вперед скажу, дарят.

Приятной деталью стало то, что игра позволила пользоваться двумя игровыми устройствами в качестве органа управления, неприятной то, что по прежнему нет возможности оперировать в меню игры мышью - только стрелками курсора (так случилось, что был вынужден отключить клавиатуру с разъемом PS2 и пользоваться "обрезком" A4-Tech X7 G100, на которой "стрелочек" нет - едва-едва получилось выйти из игры комбинацией alt-enter (переключает в оконный режим) и закрыть внаглую "крестиком").

По управляемости Ф1, как реальной, так и виртуальной, можно написать диссертацию, в случае с продуктами от Codemasters она должна получиться несколько короче :) . Догадываюсь, что могут наговорить "хардкорщики", если начать сравнивать поведение "подопытных образцов" из Assetto Corsa, rFactor 2 или iRacing с "подопытными" из F1-2014, но думаю, что даже самые большие ненавистники "официальной" Ф1 должны, как минимум, быть несколько лояльнее к этому продукту, т.к. несмотря на все запреты на использование чужого игрового контента, довольно много трасс из продуктов Codemasters позволяют проехать на актуальных автодромах современной Ф1, изготовленных с довольно приличным уровнем детализации, в тех же вышеупомянутых Assetto Corsa или rFactor 2.

Что же до "любителей" - их "тот самый реализьм" захлестнет с головой. Меня, образца "лет пятнадцати назад" захлестнул бы, чесслово!

Что в итоге: жду компенсации от Microsoft или Codemasters в виде двух ключей для Steam - что было бы разумным решением проблем; жду следующих скидок на F1-2015, уже после написания этого текста увидел, что там многое поменялось; снова хочу "формульную" баранку в свой арсенал.

Yabba-Dabba Do!

Моддинг в автосимуляторах: добро или зло? Насколько подробно реализована правдоподобность поведения той или иной модели автомобиля в том или ином гоночном проекте?

Споры об этом будут идти вечно: доказательствами служат "свидетельские показания" спортсменов из реальных чемпионатов или обладателей гипер- и суперкаров, а также "гонщиков" на заряженных "шестерках" и "девятках", и в ответ на самые смелые предположения и высказывания находятся десятки опровергающих и отвергающих "знающих" людей.

И лишь в одном случае никто не полезет в спор о физике поведения транспортного средства: даже если бы персонаж, его водивший, вступит с Вами в дискуссию - против каменного молотка Фреда Флинстоуна долго перечить, к счастью, не выйдет!

Во-первых, это красиво...

Классические автомобили Формулы-1 в мире автосимуляторов в последнее время не редкость: Ferrari и Maserati в Assetto Corsa, узнаваемые формулы из Automobilista и, вот эта красавица, спортсменка, комсомолка из rFactor 2 в бета-стадии.

Brabham BT44B, вышедший из-под пера одного из гениальнейших инженеров Формулы-1, Гордона Марри в 1975 году примечателен тем, что за его рулем одержаны две победы в чемпионате мира того года: Карлос Пасе на родине в Бразилии одержал свою первую и единственную победу в гонках Гран-При, а Карлос Ротеманн, выиграл гонку на Нюрбургринге.

 

 

rFactor 2: точность - вежливость королей!

Разработчики одной из трасс, для ведущего симулятора гоночных автомобилей современности,  знают точно: дьявол кроется в деталях, и добавили в свой проект белого лебедя у пруда в Подмосковье стайку сереньких уточек, плавающих в водоеме, который находится в пределах Международной гоночной трассы Палм-Бич, так что любители живности и птичек - наслаждайтесь, не благодарите!

Встречаем нового помощника

Прошло восемь лет с момента появления в обиходе первого "малыша" - ЕЕЕ РС 704, который с некоторыми оговорками, до сих пор исправен: несколько раз паялся блок питания - кабель с годами стал ломким, а разъем хлипким, один раз восстановлена операционка (Win XP SP1), перестал работать кард-ридер, естественно утратил былую емкость и автономность аккумулятор, а так, если на секундочку отбросить закон Мура и неумолимо быстро пролетевшие восемь лет - бери и печатай, благо других ролей первым нетбукам почти и не отводили - слишком слабые, говорили скептики.
Но я-то знаю, что за это время я на нем не только печатал - и с почтой работал, и браузил, и видео смотрел, и книги-журналы читал, и таблицы-презентации делал (скромные, конечно, но делал) и даже играл в любимые автосимуляторы (Live for speed на крошечном геймпаде).., и про эти самые симуляторы печатал в лидирующее украинское IT-издание - Домашний ПК: почти все материалы в журнал пошли с белой клавиатуры "малыша".
Где-то три года назад часть функций малыша ушла на другое устройство: в семье появился первый планшет на андроиде, но он стал все-же устройством потребления контента - работать на нем  не получалось, да по сути и не требовалось - книги-журналы переехали на sd-карту планшета, неопреновый чехол ЕЕЕ РС отлично подошел для транспортировки семидюймового планшетика, а "злые птицы" ненадолго отвлекли от симуляторов.
Со временем на четырехгигабайтном "винчестере" осталось так немного места, что для того, чтобы получить и обработать почту в Thunderbird стало необходимым перенести на внешний носитель часть портативного софта, а не самая последняя версия "огнелиса"  стала "падать" от нескольких открытых вкладок - стало совсем ясно: "малышу" нужен покой, тем более БП в очередной раз отказался заряжать устройство, и на какое-то время пришлось даже поволноваться о судьбе контента на внутреннем носителе, который был только там.
Но, как раз перед покупкой второго "малыша" звезды на небе сошлись в нужном порядке и "старичок" отдал все, что от него требовалось для переноса на новое устройство.
Приятно то, что Закон Мура заметно сократил затраты на приобретение нового устройства, если быть точным - в четыре раза: сто долларов против четырехсот восемь лет назад за устройства схожей направленности и соответственного времени функционального набора: ЕЕЕ РС позиционировался, как устройство для школьников, а на TW36 даже предустановлены приложения от литрес, и возможность скачивания учебников.
Об опыте эксплуатации пока говорить рано: пробег клавиатуры немногим больше количества знаков в этом тексте, но из явных неудобств только отсутствие функциональных клавиш - я привык к быстрым win-командам, выпрыгивающие окна и предложения сделать скриншот от "десятки", некоторый дребезг клавиш, который, впрочем не досаждает, невозможность удержания экрана в разных углах наклона, как это возможно с нетбуками но и приятные моменты, вроде универсальности зарядного устройства, небольшой массы, последней на сегодня операционки и множества других, о которых я еще не догадываюсь :) , но в будущем обязательно доложу Вам.
Спасибо!

KartKraft

Амбициозному проекту, посвященному картингу, в текущем году исполнится уже 10 лет. Да, вы не ослышались, проекту - 10 лет, продукту - 0. Увидим-ли вообще хоть что-то - большой вопрос: за все 10 лет нас ублажали привлекательными скриншотами, "вкусным" видео, непревзойденным уровнем симуляции, онлайн-статистикой и соревнованиями.., и обещаниями скорого выхода: мол совсем немного осталось, вот буквально в следующем квартале...

Впервые мы о нем услышали в 2006-м, тогда он назывался KartSim, должен был выйти в конце года, а затем еще немного позже, и еще немного позже... И, вот, спустя десять лет, оптимизма у его "создателя" и главного идеолога Зака Гриффина совсем не убавилось, теперь на официальном сайте гордо зардели логотипы производителей картинговой экипировки и того-самого КРАФТА - картов, двигателей, шин, трасс, расположенных на разных континентах.

Нет только одного - продукта.

Уверен, что однажды я уже заполнял анкету бета-тестера, но затем последовала замена движка игры на Unreal Engine 4 и о "долгострое" благополучно забыли до очередного выхода в свет мистера Гриффина. В декабре 2015 нам, виртуальным картингистам, в очередной раз не повезло(анонс прозвучал весной 2014), но февраль-16 "засветил" дату выхода проекта в свет в Q1 2016, т.е. первый квартал: не позже первого апреля - дня смеха.

До срока этого оставалось не более двух недель, как вдруг разверзлись небеса, и громом средь ясного неба появилась возможность записаться на закрытый бета-тест, а окончательный и бесповоротный выход проекта анонсирован на июнь 2016 года.

То есть трех месяцев упорного труда тестеров будет достаточно для "полировки" и без того изумительного проекта, которому на выпуск чего бы то ни было "ездибельного" не хватило 10 лет. За все это время реальный заезд на симуляторном чуде был продемонстрирован лишь однажды: парень с китайской внешностью не слишком ловко прокатился в "доанриальной" версии.

Так что, не знаю, как вы, а я уже жду июня, а затем декабря.., а там уже и семнадцатый, революционный, год, в котором ну уж точно что-то, да будет!

Вопрос генеральному менеджер Birel ART

Джанлука Беджо - генеральный менеджер Birel ART (в составе Birel трижды становился чемпионом мира по картингу в классе Formula C).

#БольшойКартинг: Как мир картинга изменился с тех времен, когда гонялись вы?

Не так сильно, фактически, основа осталась та же. Конечно, некоторые аспекты изменились, шины или появление хитов на пути к финальному заезду. Что изменилось действительно значительно, так это уровень соревновательности в категориях, и он сейчас гораздо концентрированей сейчас по сравнению с тем, что был раньше. В настоящее время, особенно в KFJ, но встречается и в KF, гонщик сильно ограничен производительностью своей техники. Фактически, хороший пилот на плохом карте не может бороться за высокие позиции, тогда как в прошлые годы очень хороший гонщик все еще мог принести неплохой результат на не самом лучшем аппарате. Я верю в то, что с вводом новых категорий OK-Junior и OK, мы сможем вернуться к таким возможностям, когда талантливый гонщик, не обладающий лучшей машиной, снова сможет доказать, что некоторые гонщики выделяются из числа многих других. Но для борьбы за наивысшие места, все еще нужна комбинация хорошего шасси, гонщика, двигателя и шин.

Менеджер Kosmic голосует за изменения в картинге

Бельгиец Оливье Маречал, который в настоящее время исполняет обязанности менеджера команды Kosmic Kart Racing, на счету её пилота - Карла Баша, в 2015 году победа в классе KF. Кроме таланта менеджера Оливье известен еще и как талантливый доводчик картинговых двигателей.

... он приветствует появление в 2016 году новых двигателей классов OK и OK-Junior и поделится с нами своими мыслями по поводу этого сразу с двух сторон: менеджер и тюнер.

Баррикелло поедет на карте во Флориде

Зведа Формулы-1 и Индикара Рубенс Баррикелло снова возвращается к своим картинговым корням и собирается принять участие в гонках Зимнего Тура Флориды 2016 года. Популярный бразильский гонщик подтвердил свое участие в грядущих гоночных уик-эндах, которые состоятся на трассе в Хоумстеде. Кроме того, в составе команды Ocala Gran Prix в соответствующих своему возрасту классах, в соревнованиях примут участие сыновья Рубенса - Эдуардо и Фернандо.

#БольшойКартинг