iPhone, iPod... теперь iRacing!

Это совершенно новая система рейтингов... физической модели и т.д. Из рекламной кампании iRacing

Да, идеи Стива Джобса живут и процветают. Теперь и в симрэйсинге - хотите новую песню или прошивку для айПода - добро пожаловать в iStore, хотите проехать на новом авто или треке - привет, банковская карта: плати потом катай...

Симрэйсеры к этому не привыкли.., нам подавай всего и сразу, побольше и бесплатно. Так было с rFactor и GTR, да и с тем же NR2003 от Дэйва Кэммера. Но не в этом случае. И дело даже не в жадности — мы покупаем кота в мешке. Сам кот — бесплатный, а пользование им стоит 20 долларов в месяц, или 180 в год. Ну ладно бы кот стоящий был бы, так нет — то с ночным зрением проблемы, то хвост и уши нужно новые периодически докупать.

... не работают питы, нет ночных гонок, не работает смена пилотов, не работает нормальное сохранение реплеев (повторов) - подождите, мы обо всем знаем и работаем над этим, скоро все будет... - говорит Дэйв. Как это должно быть знакомым пользователям Mac`ов от Apple: да, нет поддержки некоторых устройств - мы знаем, через три месяца это выйдет в составе нового патча. И благодарные "подсевшие на Mac" пользователи покорно ждут манны небесной от дядьки Стива.

Что будет делать пользователь с неработающим под Windows сканером? Правильно - вернет его продавцу. Что будет делать пользователь Мака? - ждать три месяца — он, ведь должен заработать... О том, что за это время естественным образом отпадет необходимость в этом сканере речи не идет.

Как долго симрейсеры будут ждать появления всего что было заявлено создателями? Что изменилось с момента появления первых приглашенных пользователей к настоящему моменту?

Нет, я не куплю Мак, равно как не куплю и яГонщика — не люблю идолопоклонения без практического смысла. Пока не люблю :) .

STCC - The Game Demo

19 сентября в системе онлайн-дистрибуции STEAM появилась демо-версия нового проекта шведской команды SimBin.

После загрузки 400 мегабайт контента на вашем жестком диске появится маленький кусочек игры по мотивам STCC (Swedish Touring Car Championship) - Шведский чемпионат кузовных автомобилей.
На суд зрителей-пилотов вынесена одна из трасс — шведский Манторп-Парк (Mantorp Park) и один из автомобилей-участников Peugeout 308 под номером 21 команды ..., котрорый пилотирует некий (я правда не знаю его :) ) J. Stureson.
Трек сделан добротно: деревья зеленые, отбойники стальные :) ... а что еще сказать о незнакомом треке, которого я в жизни ни в одних соревнованиях не видел? Почему не видел? Наверно потому что: 1. Я - не швед; 2. Никому кроме шведов этот чемпионат не показывают; 3. До появления этой игры, признаюсь честно, и не догадывался о существовании этого замечательного чемпионата. Зато теперь я поищу на RacingUndeground записи гонок именно на этом треке — сравним..!

Реализация проекта, как аддона к Рэйс07 не обещает ничего нового с точки зрения графики, но предлагает несколько иной взгляд на проведение гонок. В отличии от оригинальной игры здесь есть возможность (и реализация) совершать остановки для обслуживания машины во время гонки (Пит-стопы), которых не предусматривалось у «мамы».

Выкладываю несколько «свежих» скриншотов.

Widget от SpeedTV

Get this widget!

Хотел посто послушать трансляцию гонки - установил эту штуковину... Пусть будет. Может пригодится когда нибудь???

Цена вопроса

В американских гонках Grand-Am стоимость победоносного болида Райли (Победитель гонок 24 часа Дайтоны 2005-2008 годов. Из 64 гонок в которых принимали участие с 2004 года - 50 побед, 54 поула, 52 быстрейших круга) составляет 405 000 $ плюс стоимость двигателя...
Сравните это с миллионом за McLaren F1 - суперкар, некогда принимавший участие в гонках ФИА ГТ, или Миллион, но уже евро за Мерседес СЛК...
Практически замороженные технические требования позволяют из года в год выставлять на старт соревнований "Б\у" автомобили, конечно, это шутка, но заплатить, скажем, 400 тысяч раз в три года или миллион ежегодно - как говорят в Одессе - две большие разницы. Да - при участии в 10-12 гонках в сезон эксплуатация этих "монстров" обходится еще в немаленькую копеечку, но эксплуатация суперкаров от Феррари обойдется еще дороже... Автогонки всегда были уделом или богачей или людей, которые могут убедить небедных людей посмотреть "как я лихо обгоню всех этих быстрых парней..."
Немаловажная деталь: в контракте на поставку "кузова" от Райли есть маленький пунктик - автомобиль поставляется на "изношенном" комплекте резины - экономика должна быть экономной.

STCC - The Game

Осенью 2008 года (ориентировочно 19 сентября) — в разгар «лучшего времни для симрэйсера» (летние отпуска закончены — вперели дождливые осенние и суровые зимние вечера) шведская фирма ЫшьИшт ( :) SimBin) готовит к выходу свою очередную работу. Вопреки сложившейся традиции — это не абсолютно новая игра, как это раньше было у шведов, а лишь надстройка для Рэйс 07, впрочем, после выхода в свет GTR Evolution — это уже обыденное событие.

STCC (Swedish Touring Car Championship) - Шведский чемпионат кузовных автомобилей - самый большой и престижный автогоночный турнир в Скандинавии.
Игра включает в себя все автомобили и трассы сезона 2008: семь шведских и Норвежских треков, таких как Мантроп-Парк, Кнустроп, Уолтер, а также эксклюзивный городской трек - Эко-Драйв Арена, расположенныйй в Гётебурге в сочетании с Audi A4, Volvo C30 и BMW 320si.

Игра адресована всем возрастным категориям и представляет «широко известных в узких кругах» гонщиков, таких как: Янне "Flash" Нильссон, Томми Растад, Фредерик Экблом и Тед Бьорк (прославившийся в тех самых кругах веселой прической в бытность тест-пилотом Минарди Ф1). STCC The Game — самая Скандинавская игра года — так заявляют шведы!

К традиционным трекам из Рэйс07 шведы добавили семь скандинавских треков.
К многочисленным классам автомобилей добавились шведские суперседаны и Кубок Камаро - видимо лицензия на этот класс гонок обошлась шведам по-дешевке - ее в названии игры они не упоминают. - Так я написал неделю назад. А теперь, после прочтения свежего номера АвтоСимСпорта — чрезвычайно популярная серия гонок поддержки этого самого эСТиСиСи.

Присутствуют автомобили на любой вкус и уровень мастерства - Где-то мы это уже слышали.
25 уникальных трасс с 40 их возможными конфигурациями.
От узких улиц Макао, до величавых прямых Королевской Монцы к головокружительно-узкому Кнутсторпу. Все это сделано в максимальном соответствии с реальными гоночными треками.

Правила STCC
Игровые законы полностью соответствуют законам и правилам реальной серии STCC. Учтено все: правила СуперПоула, «окна» для возможного пит-стопа и многое другое. Игра, также содержит полную версию Рэйс 07.
Ghost racing — Гонка с призраком
Гонка против самого себя или другого соперника в борьбе за лучшее время прохождения круга — лучшее средство для обучения и поиска этих «неосязаемых» десятых долей секунды.
Multiplayer - Онлайн-игра
Отменная возможность онлайн-гонок: игра поддерживает до 25 человек. Есть возможность «доукомплектовать» стартовое поле за счет автомобилей, управляемых искуственным интеллектом (боты).

От кузовных авотмобилей к Формулам, от городских треков — к гоночным.
Присутствуют все компоненты для того, чтобы заинтересовать Вас гонками всерьез и надолго!

Автомобили STCC 2008
- Alfa Romeo 156
- Audi A4
- BMW 320si e90
- BMW 320i e46
- Chevrolet Lacetti
- Honda Accord Euro-R
- Peugeout 308
- Seat Leon
- Volvo C30
- Volvo S60

Но недосчитываемся реально присутсвующих ...Mercedes, Opel

Плюс Камаро — серия гонок поддержки чемпионата.

Итого из автомобилей мы имеем три абсолютно новых производителя с четырьмя моделями. Все остальные болиды так или иначе появлялись в предыдущих творениях шведов. Много это или мало? Решать Вам...

STCC TRACKS
exclusive to STCC - The Game
- Falkenberg, Sweden
- Gothenburg, Sweden
- Karlskoga, Sweden
- Mantorp Park, Sweden
- Ring Knutstorp, Sweden
- Sturup Raceway, Sweden
- Valer, Norway

GTR Evolution

Я стал старым и совсем консервативным.

Сегодня - неделю спустя после добавления в список закачек у меня на жестком диске появилась GTR Evolution - качалась игра практически круглосуточно - семь с половиной гигабайт - одиночных файлов такого размера я еще никогда не "доставал из сети.

Первичные впечатления обычно оставляет вступительный ролик, но я его "проматываю" (эскейпом) - не хватает терпения: хочется как можно быстрее сесть за руль виртуальных супер- и не_совсем_суперкаров. К своему стыду должен отметить, что вступительный ролик GTR2 я тоже еще не удосужился просмотреть - заметил это около двух недель назад. Когда я смогу просмотреть "интро" Эволюции? Если буду играть регулярно - скорее всего никогда, а может пару лет спустя, когда запустив игру побегу на кухню вернусь к окончанию ролика и снова увижу интересные кадры, которые по мнению разработчика заставят меня "проникнуться духом" к этой игре.

Проникнутся с первого раза не получилось - во время установки параметров визуального окружения "пощелкал" все ползунки в максимально правое положение - самые-самые "навернутые" настройки графики: круче нас столько звезды... И пусть игра твердит, что для этого нужна видеокарта с объемом в 512 мегабайт набортной памяти. Мне кажется, что ей хватит и моей... 8800 GS 384 Mb от ASUS - прилично "тянет" современные шутеры: CRYSIS или STALKER или Call Of Duty 4... Это первая из игр от СимБина к которым я на сто процентов готов "железно": ГТР 2 - на большинстве трасс шла практически не напрягаясь, но в СПА в районе "Красной воды" ФПС стремился к неиграбельным 14 кадрам - катастрофически мало. Вышедший вскоре после этого первый Рэйс - в него на той конфигурации "железа" уже не поездишь... Помогла лишь замена большей части ситемного блока - здравствуй, Макао! Следующей осенью - очередной "удар от классика": Рэйс 07 - снова через какое-то время новая модернизация. (недавний апгрейд должен позволить играть в нее на максимуме).

Не скажу, что я фанат этих игр, нет! Даже скорее наоборот - сложившееся мнение коллег-симрейсеров о всевозможных упрощениях физической модели в двух последних продуктах от шведов отложилось и у меня в голове. И посмотрев на красоты Макао, а затем и на узкие улочки По и Порту - игры отправились мимо корзины. Скорее всего потому, что они были "пиратскими" - заплати я за них полную стоимость, возможно, все было бы совершенно иначе..? Ведь изюминок у этих продуктов было немало!

И вот новый виток Эволюции!!!

Эволюция??? - Нет! Эволюцией был "Ноль-Седьмой" - этот аддон - настоящая революция!!!

Кое кто с выходом этой игры "похоронил" ГТР2 - нет, ребята - до этого еще очень и очень далеко: для начала нужно дождаться релиза от "Акеллы" - а они не могут определиться в каком виде выпускать этот проект: как полноценную игру или аддон-пак, устанавливающийся поверх уже установленной Рэйс 07. Но этого мало. Самое главное - игра не имеет официальной лицензии от ФИА ГТ, как было с первой и второй игрой, несущих лейбл ГТР. По слухам это связано с протестами или недоговоренностью с автопроизводителями. Среди "редисок": Ferrari, Maserati, Porsche... Зато появились Koenigsegg, Gumport Apollo, Audi - но поклонникам жанра "Большого Туризма" нужны они все, и... немножко еще! Шведы это почувствовали и добавили к прочим новый фантастический (Фэнтезийный) класс WTCC Extreme - "Кузова на стероидах": расширенные арки колес, у всех задний привод - несмотря то, что конструкторы предусмотрели его только на BMW. Может быть и эти болиды приобретут достаточную популярность у симрэйсеров и казуальных игроков случайно купивших сабж - такое тоже иногда бывает. А может быть и нет - лотерея. Лотерея у которой на кону очень много: вдруг "великая тройка" одумается и вернет возможность выпускать лицензионные модели.

О физике писать ничего не хочу - вести "священные войны" уже порядком надоело.

Зато визуальный ряд!!! Я его оценил не сразу: как уже написал в самом начале - все ползунки отодвинуты в крайнее положение: и я вижу узенькую полоску Шляйфе - не люблю такую картинку - нужно всматриваться... Пытаюсь из кокпита изменить FOV (Field of View - угол обзора): получается еще хуже. Выхожу в корневое меню, меняю на Normal - снова выхожу на трек - другое дело! Все почти как в ГТР... не все - мне "мешает" Большой круг тахометра и надоедливый треск ограничителя оборотов. Что делать с ними? Я даже не думал, что они в Рэйсе бывают другими. В ГТР и ГТЛ я пользуюсь самыми минимальными HUD-ами. Удивительно, но я нахожу подобный, только верикально ориентированный - супер! Визуально картинка очень похожа на "улучшеный и дополненный" ГТР, только с более "богатыми" трассами, улучшенными звуками и оригинальным фидбэком (отдачей).

Плавание продолжается...

Продолжаю начатый более месяца рассказ о моем использовании нетбука Asus ЕЕЕ РС.

Приобрести это устройство именно сейчас заставила небольшая смена деятельности: на работе меня «заставили» сесть за руль. Привычное место в кабинете за стационарным компьютером сменилось салоном автомобиля. Половину рабочего дня теперь я стал проводить в разъездах и ожиданиях важных встреч. Специфика работы же, преполагает наличие под рукой электорнного прайса (таскать с собой ворох бумажек я не люблю) и возможности составить калькуляцию для потенциальных клиентов. Традиционный ноутбук не хотел, и давным-давно обозначил цель в лице «виновника» этой заметки.
Сказать, что на ЕЕЕ я только работаю — было бы большим лукавством. Да, несомненно, он мне очень помогает по работе, но бОльшую часть времени я его использую для всевозможных маленьких и не очень развлечений...
Немало разговоров противников этого микроноутбука вызван малым объемом SSD-накопителя: 4 гигабайта — много это или мало? Ведь если учесть объем, занимаемый операционной системой и прочим нужным софтом — остается около двух гигабайт. Если использовать этот объем рационально — вполне достаточно. После того как была приобретена SD-карточка объемом в 2 гигабайта "жить" на девайсе стало гораздо веселее - нашли место для проживания несколько номеров АвтоСимСпорта, Журналов Формула-1 (помните такой?) и еще немало периодики, которую я иногда почитываю (а еще веселее стало после того как я завел восьмигигабайтный флеш-драйв). Кроме того я завел "походную" библиотеку в виде программы ICE Book Reader Professional - в ней действительно очень комфортно читать - я в двадцать второй раз прочел своего любимого "Золотого теленка", на очереди еще несколько произведений.

Читаю в основном в автомобиле и ограничивающим фактором в этом чтении является аккумулятор устройства: хватает его очень и очень ненадолго - 2 с небольшим часа чтения. Хотя это и немало - большинство моих знакомых вообще ничего не читают.
Кроме читалки установлено еще несколько программ:
FSViewer35 — просмотрщик фотографий;
UltraVNC - программа для работы на удаленном ПК;
FirefoxPortable - все поняли что это такое, но я им практически не пользуюсь - установил
стандартную версию Лиса - мне так удобнее;
Everest - пользуюсь очень редко, храню для возможного использования на других компьютерах;
GomPlayer - для просмотра видео - сам находит необходимые для просмотра кодеки - не захламляет ненужными "хвостами" реестр;
Совсем недавно понял, что иногда возможностей GomPlayer`а недостаточно - установил портативную версию KM Player - некоторые видеофайлы стали воспроизводиться лучше - без "тормозов", которые возникали в GomPlayer.
foobar2000 - для аудиофайлов;
Foxit Reader - для ПДФ документов - он почти в 10 раз (!!!) компактнее официальной программы от Adobe;

DjVu Solo 3.1 - для просмотра, создания и редактирования документов DjVu (в основном журналы о автоспорте и компьютерной технике, которые удалось найти в интернете);
WinDjView - соответственно только для просмотра вышеобозначенных файлов.

Вместо предложенных Асусом "обрезков" Word и Excell, установил OpenOffice - привык к нему на "рабочем" компьютере. Некоторые сложности возникли с портативной версией - нажатие в файловом менеджере на документы "привязанные" к программе вызывало лишь открытие пустой страницы - приходилось открывать сам документ через Ctrl+O. Мне быстро это надоело и портативная версия быстро улетела мимо Корзины, а ее место заняла обычная последняя версия этого пакета.
Несколько разочаровало время работы от аккумулятора: я был доволен двумя с "хвостиком" часами автономности, но когда узнал из статьи главного редактора журнала Домашний ПК Олега Данилова о семи часах непрерывной работы следующей модели ЕЕЕ (правда на "усиленном" аккумуляторе, но и при увеличенном экране) - да, я немножко погрустнел. Мало того, что спустя две недели после покупки девайс подешевел на двадцать долларов, так еще и этот удар...

Наладил дома wi-fi сеть - теперь в любой точке квартиры (а также на некотором расстоянии за ее пределами, которое тоже нужно выяснить) у меня есть возможность выйти в глобальную сеть, а также управлять файл-сервером. Об этом я давно мечтал, и реализация этого заметно улучшила мой быт. Несколько омрачила скорость передачи данных по этому интерфейсу — я рассчитывал просматривать видео «лежащее» на файл-сервере, однако скорости передачи данных видеопотка явно недостаточно. В остальном все в порядке. Было лишь немножко сложностей с настройкой соединения точка-точка — я это делал впервые.

Из недостатков отмечу лишь некоторые проблемы при работе с картой памяти - не всегда можно записать новые файлы на этот носитель - с чем это связано, пока не знаю, может с кардридером, может с самой картой - "вскрытие покажет"...
Вчера доподлинно установил, что на текущей версии драйверов встроенной видеокарты запустить rFactor не получится, равно как не получилось и с демо-версией первого GTR...
Зато запустился LFS! И, пусть, производительнось не шибко "резвая" - скоротать минуту досуга вполне возможно. Также запустилась GP Bikes, но у меня не хватило терпения дождаться загрузки тренировки - мне показалось, что остро не хватает оперативной памяти. После ее добавления (правда не знаю когда я этим займусь) и смены видеодрайвера проведу эксперименты еще раз.
Вот так я его использую — прошло около полутора месяцев: мне очень нравится использовать этот (затрудняюсь подобрать слово — перебрал в уме несколько вариантов и...) ЕЕЕ РС. Это действительно — помощник! Но «последователям»я бы порекомендовал подождать появления в продаже его версий с чуть большим экраном — девятидюймовую версию от Асус или конкурирующий MSI Wind.
Плавание продолжается...