понедельник, 31 августа 2009 г.

И еще один Abarth



Кто подскажет что за симулятор?

netKarPro. Abarth





Как обладатель почти честной лицензии (купил с рук) жду. Говорят о следующей неделе!!! А-а-а-а-а-а-а-а-а-аааааа!!!
P.S. Только меня несколько пугают 15 конфигураций Аостры :)

вторник, 25 августа 2009 г.

Wii Wheel

Вот Вы говорите G27, G25, шифтеры Вам не нравятся... Мне снятся педали за 200 евро :) , а люди из Nintendo предлагают вставить контроллер от Wii в вот такой руль - по сути пустой обод, кнопки будут использоваться Wii-шные, на что находчивые люди ответили так:

суббота, 15 августа 2009 г.

Статистика netKar

Всего-то 3124 человека присутствуют в рейтинге пилотов. Даже если это лишь те, кто участвовал в онлайн-соревнованиях - этого слишком мало :( . Правда, смотря с чем сравнивать - костяк в iRacing при всех потугах организаторов, рекламных акциях и т.д. в три раза больше, при несоизмеримом бюджете.
Сейчас на netKar объявлена серьезная скидка - может быть народу прибавится - вчера на аргентинском сервере было до 10 человек.
P.S. Мой ранк.

пятница, 14 августа 2009 г.

netKarPro

Ну что... отремонтировал я отсутствующий звук двигателя - была виновата моя звуковая карта Audigy 2ZS. Кто бы мог подумать на нее?! Перед тем, как обновить драйвер я отметился на RSC, но не получив там ответа принялся за поимку виновного - не помогли ни новый NET.framework 3.0, ни новый же OpenAl, ни обновление DirectX :( Повторюсь, что новый драйвер решил проблему с netKarPro 1.1 beta, но привнес несколько новых проблемок, которые, впрочем, малозначительны по сравнению с удовольствием от этого симулятора.

Я давно хотел сказать, что производители рулей, компьютерных столов и что_там_еще_подвержено_вибрации должны выплачивать Куносу (создателю netKar) комиссионные - езда в этом симе должна выводить вышеупомянутые предметы из строя значительно быстрее других симуляторов. Сегодня во время первого удачного теста я проехал несколько кругов по треку в Авиано и первую сессию проехал с ужасной вибрацией - я уж и подумал, что так и должно быть в новом патче, ан нет - я просто убил резину за пару резких торможений, прям как Кимка в Германии-05 :) . Позже, вернувшись в боксы и заменив резину на новую - тоже интересная фишка - нигде такого не видел раньше - поехал с мирным рулем и сразу понял всю прелесть своевременного плавного торможения :)

Угадайте, что будет моим следующим шагом, если Вы знаете что я ездил в демо-версии?

понедельник, 10 августа 2009 г.

Известность!

Вот она!
Ответить в форуме BTCC.ru (прошу считать еще одним упоминанием) не имею возможности - почему-то заблокирован :(
Только хочу немного поправить: Mr. Schhhh. Если что, то Sheeeet (если я правильно понял о чем это ;) ).
Комменты убирать не буду - они ценны своей неповторимостью :) , но хочу заметить, что понимаю все с первого прочтения ;)
Еще отмечу, что никого оскорблять не собирался и не собираюсь - просто вспомнил слова Дениса о том, что русскоговорящих в составе SimBin нет - задал вопрос, на который получил ответ...

четверг, 6 августа 2009 г.

Сергей Аницой. Интервью с создателем Чайки.

Появление первого отечественного трека в проекте шведской компании SimBin стало неожиданным и очень приятным сюрпризом. Спустя некоторое время стало известно, что идейным вдохновителем, а также «главным строителем» автодрома Чайка для Volvo-The Game является киевлянин Сергей Аницой, который любезно согласился дать это интервью.

Добрый день, Сергей! Прежде всего хочу поблагодарить Вас за Чайку - замечательный трек, но если внимательно посмотреть финальные титры STCC-The Game, то и там можно увидеть загадочное Anytsoy. Чайка была не первым опытом для Вас?

Здравствуйте, Владимир!
Подбираю слова, чтобы ответить как можно более скромно. :)
С начала 2006 года практически весь 3д контент SimBin делается в Anitsoy Studio в Киеве. Кто-то другой подключается только в случае, если мы физически не сможем выполнить поставленную задачу ко времени. Но это бывает крайне редко.

Продолжаете-ли в настоящее время сотрудничество с SimBin? Расскажите, как начинались эти отношения.
Продолжаю и надеюсь работать долго и плодотворно.

Отношения начинались с совместной работы с другой шведской командой в конце 2005 года. Тоже из Гетеборга. Потом, в начале 2006, мне на электронную почту пришло письмо от продюсера СимБина с предложением, после небольшого теста, сделать для них гоночный трек. С тех пор пошло-поехало.
Мне нравится работать со шведами. Они по ментальности весьма схожи с нами. Только немного более доброжелательны и не такие заносчивые как немцы, американцы, французы. Шведов можно сравнить с канадцами в какой-то мере.
И, хотя моя студия работает не только с СимБином, они всегда остаются нашим самым приятным заказчиком. Правда, иногда приходится ставить на место новоявленных молодых и рьяных продюсеров из Нидерландов :)

Один человек, который в свое время утверждал, что он представитель SimBin в России, перед выходом Volvo-The Game говорил, что в составе СимБин нет представителей из СНГ.
В SimBin нет никого из Украины или России. Я спрашивал кстати у Хансена (дизайнер игрового меню) знают они кого-то еще из России или тех, кто по русски говорит, сказал - нет, незнакомы. В прошлом году они сделали вымышленную трассы Crowne Plaza, в этом захотелось уже что-то пореальнее. Обрати внимания кстати на то, что трасса Crown Plaza очень похожа на Чайку. (сохранен стиль автора)
Мы не находимся в составе. Мы – аутсорсинговая студия.
Но я часто общаюсь по МСН с главным бухгалтером Симбина, русской женщиной из Санкт-Петербурга :)
По поводу Краун Плазы и Чайки. Как они могут быть не похожи по стилю, если делались одними и теми же людьми? Цель Краун Плазы – привлечь внимание к отелям Краун Плаза и Холидей Инн. Но эта цель была не моя. А владельцев отелей.
А вот с Чайкой – это уже было одной из моих целей. Привлечь внимание любителей виртуальных гонок к Киеву и Украине. Думаю, получилось.

Совет. Поменьше верьте людям, которые выдают себя за кого-то, если нет возможности проверить их слова. В сети полно самозванцев :)

Поклонники автосимуляторов сломали немало копей в дискуссиях по поводу правильного направления движения по Чайке...

Направление, которое обозначено в игре - правильное для полного кольца. Да, не все, что есть в игре, есть на самом деле. Леонид Протасов - бывший гонщик, а ныне директор автодрома попросил кое-что «поменять» согласно плана переоборудования.

По данным, которыми я располагаю игру скачали свыше 250 тысяч раз - это успех?

Душе приятно, что большое количество людей узнали, что в Украине есть такой трек. И что вообще есть такая и Украина и Киев. Как бы пафосно это ни звучало.

Сергей Аницой - это один человек или ..? Сколько человек сейчас в команде?

Это команда. В ней на данный момент – пять человек. Талантливых ребят. Но мы часто привлекаем к работе дополнительные силы, если временнЫе рамки установлены жестко.

Cотрудничаете ли Вы с компанией Акелла - издателем игр от SimBin на российском рынке? Кто в ответе за переводы, которые мы получаем?

Нет, не сотрудничаю. Сотрудничал в качестве аутсорсинговой студии лет пять-шесть назад.

Симрейсерам всего мира известна позиция SimBin по поводу нелегальных конверсий контента в другие симуляторы - как относитесь к ним Вы, ведь не секрет, что та же Чайка уже есть для всех симуляторов на ISI-движке, да и остальные треки при желании не сложно разыскать?

Все – очень просто. Я не являюсь держателем акций SimBin, поэтому меня это мало волнует. Моя студия получает свой гонорар за проделанную работу, а не по результатам продаж.
Я принципиально не против, чтобы симрейсеры конвертировали контент для своих комьюнити и сражались на виртуальных треках. Так же, как и не против торрентов. Но людей, сознательно использующих чужую интеллектуальную собственность в целях наживы, мягко говоря, не очень уважаю.

Бывали ли Вы на трассах, которые выпускали, разумеется за исключением Чайки :) ?

Да. Обкатал семь шведских треков.  В том числе и на рейскарах. Самые большие впечатления – когда за рулем был Хенрик Роос, трижды чемпион Швеции и лидер SimBin.Должен был поехать в Нюрбург, но сложилось так, что нужно было возвращаться домой. Очень жаль.
Сергей Аницой и Хенрик Роос

Треки от SimBin всегда славились превосходным качеством, использованием данных GPS и т.д., но теперь на рынке есть сильный конкурент - iRacing, который использует еще более совершенную технологию - лазерное сканирование - у шведской компании есть достойный ответ?

Я тоже иногда пользуюсь лазерным дальномером 
Когда владелец трека дает лицензию на использование его трека в симуляторе, то, как правило, предоставляет очень подробные данные по высотам, уклонам, подъемам-спускам. Плюс чертежи, плюс аэрофотосъемка плюс видеосъемка из кокпита. Этих данных вкупе с данными качественного GPS с избытком хватает, чтобы восстановить все тонкости трека. Но, на самом последнем этапе каждый трек тестируется профессиональными гонщиками для получения замечаний и пожеланий. По крайней мере, с треками STCC было именно так. Имхо, «лазерное сканирование» - просто рекламная «замолодь». Ведь нужно же чем-то впечатлить симрейсеров. :)

Недавно появилась информация о сотрудничестве SimBin с проектом iOpener - нам стоит ждать чего-то интересного?

Не уполномочен. Следите за новостями. :)

После того, как от SimBin отделились Blimey! из игр пропала технология LIve track - вы причастны к этому?

Нет. Наша задача – сделать трек согласно ТЗ (технического задания). Уложившись при этом в ограничения движка.

Вы можете рассказать о этих ограничениях?

Основное ограничение для нас – количество треугольников (поликаунт), размеры и общий объем текстур. Это вам не под Unreal-3 моделить и текстурить.  Стараемся выжать из ограниченного контента по максимуму.


Вопрос от Dmitriy Apeksimov (одного из участников проекта autosim.ru) :
У меня вопрос к знающим людям. Наверно к тем кто конвертировал или сам делал трассы в Race07. Скажите, изменяется или нет коэфф. сцепления на треке ? и если изменяется то как ? Речь не идёт об изменении погодных условий, хотя там свои нюансы интересуют (в дождь например суше или мокрее на неровностях или везде тупо сыро одинаково ?).
Интересует наезженная ,обрезиненная траектория ( та которая обычно более чёрная ). На ней реально сцепление выше ? И когда в повороте уходишь шире попадаешь ли на резиновую крошку ( то есть сцепление должно заметно быть меньше ) ? И эта разница с течением гонки должна возрастать... Такие моменты в игре отражаются ?
Спасибо!

Скажу честно. Не знаю. Мы не настраиваем АИ трека. Это делает «физик» в Варе.

Имеете ли Вы отношение к консольному Race Pro, который, как известно, построен на движке Lizard. Если да, то есть ли отличия между PC и XBOX в разработке контента?

Да. Непосредственное.
Отличия есть. Поликаунт и размеры текстур. Нормал маппинг. Детализация.

Что Вы думаете о грядущем выходе rFactor-2? Станет ли он платформой для новых симуляторов от шведской компании?

Ничего не думаю. Выйдет – посмотрим :)

Какие у Вас планы на будущее? Если не секрет над чем трудитесь в настоящий момент?

Планы, как всегда, оптимистические. Главное, чтобы кризис побыстрее закончился. В настоящее время трудимся над рядом проектов от американских заказчиков и над треком Zolder для Симбина.

Спасибо за интервью! Желаем дальнейших творческих успехов!

вторник, 4 августа 2009 г.

Ferrari Virtual Race

А Вы знали, что есть и такое бесплатное!!! чудо (производства System 3)?
Три автомобиля, трек в Мюджелло - что еще нужно для счастья?

А если управление покажется слишком простым, то можно в %ALLUSERSPROFILE%\Application Data\Synetic\FerrariVR\Config.ini
изменить строку NoSteerAid=1 и... Я не пробовал еще :)

Twitter и автоспорт

Почитывал я как-то форум Ф1-ньюз и увидел, что один из участников возмутился по поводу слишком частых постов в twitter одного из пилотов Формулы-2 Карлоса Иаконелли (через который весь мир узнал о смерти Генри Сертиза, кстати) - мол, что за фигня - он гонщик или писатель - гонщику некогда должно быть - это менеджер или пресс-атташе пишет должно быть...
А вот и разрешите возразить, пусть и здесь, и пусть он - безвестный автор не увидит, но все же.
После сокращения тестов в Королеве автоспорта у пилотов времени нет-нет, да прибавилось. Не все же время им в симуляторы гонять, (как некоторым :) ), что уж говорить о гонщиках младших серий, особенно монокубковой F2, GP2 и иже с ними. Конечно, тесты бывают, но о том что было пяток-десяток лет назад и речи не идет. Да, есть спонсорские мероприятия, но сколько их спонсоров-то осталось?!
И мы видим, на примере того-же Карлоса, что живет он вполне-себе обычной (даже можно сказать обыденной) жизнью, гуляет по ресторанам на Лазурном побережье, тренируется, чинит велосипед и пишет обо всем этом в twitter. Пишет скорее всего сам - я бы отказался с собой таскать пресс-атташе :) .
Но, что нам Карлос - давай посерьезнее кого-нибудь. Держите - ХПМ! Тот самый - теннисист! Странно, но теперь любимую игру первого президента России позабыл-позабросил, рассказывает о семейной жизни, о предстоящих гонках, в общем обо всем. (Во время вчерашней гонки, кстати, писала его жена Конни).
Ну и что, что уже бывший гонщик F1. Хотите посвежее кого-нибудь? Пожалуйста - настоящий ДжимБим, ой ДжейБи, который все еще лидер Чемпионата Мира.
Ну и его менее везучий напарник по Браунам :) ,
и еще чуть-чуть:
Обозреватель журнала Autosport Джонатан Ноубл
Бывший пилот Ф1, а ныне пилот бразильских сток-каров и комментатор F1 - Лучано Бурти
Племянник Волшебника Бруно;
Пилот ИндиКар Тони Канаан.

Ну и один из лучших спортсменов мира Лэнс Армстронг.